恒壓恒流充電方式，當(dāng)電瓶開始充電時(shí)采用恒流充電方式,充電一定時(shí)間后自動(dòng)轉(zhuǎn)換到恒壓充電方式二這種充電方式集中了恒壓、恒流充電的優(yōu)點(diǎn),克服了恒壓、恒流充電的不足,但充電設(shè)備比較復(fù)雜�，F(xiàn)代飛機(jī)上安裝的充電器大多采用這種方式。

快速充電方式(Renex)，快速充電時(shí),為了縮短充電時(shí)間(充電時(shí)間為1h),一般采用大電流(≥2C)充電。但是,大電流充電會(huì)使電池產(chǎn)生極化現(xiàn)象。

在15~33℃范圍內(nèi),對(duì)于一般堿性電瓶來說,1Ah需要浮充電電流3mA左右(酸性電瓶略高),一個(gè)40Ah的電瓶需浮充電120mA左右。當(dāng)溫度升高時(shí),浮充電電流應(yīng)有所增加。

為了克服電池極化,在充電過程中加入放電脈沖,即采用充電→放電→充電模式。

當(dāng)然是充人的電量多,放出的少這種充電方式能有效克服電池的極化現(xiàn)象,消除堿性電瓶的記憶效應(yīng),充電效率高,速度快,因此在航空和地面電瓶充電中得到了廣泛應(yīng)用。但這種方法容易出現(xiàn)過充或單體電池?fù)p壞的后果。充電時(shí)要嚴(yán)格按照程序進(jìn)行。

浮充電由于電瓶存在自放電現(xiàn)象,因此為維持電瓶容量不減少.必須對(duì)充滿的電瓶進(jìn)行浮充電。

在飛機(jī)上進(jìn)行浮充電時(shí),將電瓶連接到比電瓶電壓略高的直流電源上。浮充電電流的大小與電瓶的環(huán)境溫度、清潔程度和容量有關(guān)。

沒有過大的沖擊電流;

不會(huì)引起單元電池充電不平衡;

容易測(cè)量和計(jì)算出充入電瓶的電能(Ah)。目前電瓶離位充電大多采用這種充電方式。

缺點(diǎn)是:

充電時(shí)間長(zhǎng);

過充時(shí)電解液水分損失相對(duì)要多;

充電設(shè)備比較復(fù)雜。

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