變速變頻電源系統(tǒng)方框圖，這種系統(tǒng)不需要恒速傳動裝置,結(jié)構(gòu)簡單,可靠性高,維護工作量小,重量輕。不足之處是:由于頻率的變化,對電機類用電設(shè)備的要求隨之提高。需要恒頻交流電的場合,由逆變器提供。隨著飛機用電量的增加,變速變頻系統(tǒng)將成為飛機電源的主要形式,目前已被空客380等飛機采用。

變速變頻電源系統(tǒng)比較適合于裝有渦輪螺旋槳發(fā)動機的飛機或直升機,因為渦輪螺旋槳發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化范圍小,交流電的頻率變化在400~6∞Hz范圍內(nèi)。

恒速恒頻交流電源系統(tǒng)(CsCF)中,發(fā)電機是通過恒速傳動裝置(CSD)驅(qū)動的,因此發(fā)電機輸出恒頻交流電交流電源的不足之處。

并聯(lián)供電比較困難。

恒頻電源系統(tǒng)需要恒速傳動裝置或變頻設(shè)備。

交流電機啟動力矩比直流電機小。

交流電不能像直流電一樣用電瓶儲存起來。

由于交流電源優(yōu)點突出,目前大型運輸機上都采用交流電源系統(tǒng)。

交流電源系統(tǒng)的分類，航空交流電源系統(tǒng)主要有二種形式:變速變頻交流電源系統(tǒng)(ⅤSVF),恒速恒頻交流，電源系統(tǒng)(CSCF)和變速恒頻交流電源系統(tǒng)(VSCF)。

恒速恒頻電源系統(tǒng)的優(yōu)點是:恒頻交流電對飛機上的各種負(fù)載都適用,配電簡單;恒頻交流電源系統(tǒng)可以單臺運行,也可以并聯(lián)運行,以提高供電可靠性和供電質(zhì)量。不足之處是:CSD增加了重量和成本,功率/重量比小于變速變頻電源系統(tǒng)。

為進(jìn)一步減輕重量,提高可靠性,可將CSD和發(fā)電機組合在一起,組成整體驅(qū)動發(fā)電機(IDG)。這一構(gòu)型已在現(xiàn)代飛機上得到了廣泛應(yīng)用。

變速恒頻交流電源系統(tǒng)(VsCF)，由于CSD結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本高,維護比較困難,隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展,目前已研制成功了變速恒頻電源系統(tǒng)。

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