一類申又工作量大包對(duì)而保證保護(hù)裝置系統(tǒng),介紹無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作又稱為二級(jí)式和三級(jí)式無(wú)刷交流發(fā)自恒裝輸入。

由于有刷交流發(fā)電機(jī)存在輸出功率小、可靠性差、維護(hù),所以目前飛機(jī)上大多采用無(wú)刷交流發(fā)電機(jī),短路時(shí)具有瞬時(shí)強(qiáng)激磁能力,從勵(lì)獻(xiàn)刷交流發(fā)電機(jī)電由流勵(lì)磁機(jī)、主交流發(fā)電機(jī)和旋轉(zhuǎn)整流器組成。結(jié)構(gòu)ABC為三相輸出,AF接調(diào)壓器。原理電路。

交流勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁線圈和主交流發(fā)電機(jī)的三相輸出線圈裝在定子上。交流勵(lì)磁機(jī)的三相輸出線圈、旋轉(zhuǎn)整流器和主交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁線圈裝在轉(zhuǎn)子上。

原理根據(jù)勵(lì)磁方式不同,可分為自勵(lì)和他電機(jī)DC旋轉(zhuǎn)整流器,二級(jí)式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)整流器.

二級(jí)式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)原理電路,恒塞復(fù)位只能在墊亙進(jìn)行。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)完全停轉(zhuǎn)時(shí),拉下在CSD外殼上的環(huán),將蝸塊下拉,直到它被電磁鐵的卡銷鎖住,并能聽(tīng)到“咔噠”的聲音,這樣恒裝就被完全復(fù)位了。

當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓正常時(shí)(小于130Ⅴ,額定相電壓為115Ⅴ),乙1低于參考電壓(6.4Ⅴ),即A1的“+”端電壓小于“-”端電壓,A1輸出低電位(此時(shí),C1通過(guò)D4、R2、A1反向充電,電容C1上的電壓〃c0充到約6.4Ⅴ)。設(shè)三相交流電對(duì)稱,其相電壓有效值為σ。

三相交流電經(jīng)半波整流、濾波和分壓后得到采樣電壓u1,則購(gòu)和發(fā)電機(jī)輸出電壓σ成比例關(guān)系。當(dāng)σ=130V時(shí),調(diào)整可變電阻R9,使得・1=6.4Ⅴ;當(dāng)σ)130Ⅴ時(shí),仍1>6.4V,電路經(jīng)延時(shí)發(fā)出保護(hù)信號(hào)。

交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理,示都應(yīng)為零,如不為零,可能是恒裝沒(méi)有完全脫開(kāi),需要注意的是:脫開(kāi)恒裝時(shí),按下脫開(kāi)按鈕的在飛機(jī)交流電源中,普遍采用同步發(fā)電機(jī)。

同步發(fā)電機(jī)類型可以根據(jù)其勵(lì)磁方式來(lái)劃分。按勵(lì)磁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中是否帶有電刷,可分為有刷交流發(fā)電機(jī)和無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)兩大類。

恒裝脫開(kāi)裝置的離合器稱為齒形離合器,它由恢復(fù)彈簧保持閉合,并將速度從變速箱輸人到恒裝的差動(dòng)齒輪。當(dāng)按下脫開(kāi)按鈕時(shí),電磁鐵通電,電磁鐵的卡銷被電磁鐵吸進(jìn),使蝸塊在脫開(kāi)彈簧的作用下上升,并蝸桿相連接。

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