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飛機鎮(zhèn)流器借助于數(shù)字電子技術(shù)運用提供亮度可以調(diào)節(jié)燈光

發(fā)布時間:2023/3/29 22:20:05 訪問次數(shù):76

電氣接頭電路板,典型的照明燈板正面,典型的照明燈板背面,整體式照明燈燈板.

信號指示燈包括各儀表板上的系統(tǒng)警告燈、警戒燈和不同顏色(通常為藍(lán)色、綠色和白色)的位置或狀態(tài)指示燈以及遮光板上的紅色主警告燈和黃色主警戒燈等。

當(dāng)有系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,該系統(tǒng)警告燈或警戒燈點亮,遮光板兩側(cè)相應(yīng)的紅色主警告燈或黃色主警戒燈同時點亮發(fā)出警告或警戒。

對于具有EICAs(發(fā)動機指示和機組警告系統(tǒng))或ECAM(電子中央飛機監(jiān)控器)的飛機,當(dāng)出現(xiàn)故障時,EICAs或ECAM上分別伴隨有相應(yīng)的A、B、C級或三、工、一級警告、警戒或忠告信息。

在駕駛艙頂板或中央儀表板上,有一個測試和控制所有信號指示燈明暗狀態(tài)的電門(有些飛機稱為“主明暗測試電門”),該電門有“暗(D1M)”、 “亮(BRT)”和“測試(TEST)”三個位置。

當(dāng)該電門處于“測試”位時,所有信號指示燈應(yīng)該點亮;當(dāng)駕駛艙遇到雷雨天氣光線過足時,電門應(yīng)置于“亮”位;當(dāng)光線黯淡或夜間飛行時,電門應(yīng)置于“暗”位。

總之,該電門不但可以檢查全部指示燈電源和電路的完整性,而且可以在駕駛艙亮度突變的情況F,快速改變指示燈的亮度,確保駕駛員能夠看到清晰的指示。典型的信號指示燈。

客艙燈光為客艙、廁所、廚房和乘務(wù)員工作區(qū)域提供燈光照明。

客艙燈光包括普通照明、局部照明和旅客告示牌,其中局部照明包括登機照明、閱讀照明、廁所照明和廚房照明等。

普通照明和局部照明,普通照明由安裝在整個客艙頂部的天花板和側(cè)板里的日光燈提供,安裝在天花板里的白熾燈提供比較黯淡柔和的夜間照明。

為典型的天花板日光燈和夜燈,日光燈照明由控制電門、鎮(zhèn)流器(包括保險絲)和日光燈管等三個部分組成。

現(xiàn)代飛機的鎮(zhèn)流器借助于數(shù)字電子技術(shù)的運用,能夠給旅客提供亮度可以調(diào)節(jié)的燈光。

福建芯鴻科技有限公司http://xhkjgs.51dzw.com


電氣接頭電路板,典型的照明燈板正面,典型的照明燈板背面,整體式照明燈燈板.

信號指示燈包括各儀表板上的系統(tǒng)警告燈、警戒燈和不同顏色(通常為藍(lán)色、綠色和白色)的位置或狀態(tài)指示燈以及遮光板上的紅色主警告燈和黃色主警戒燈等。

當(dāng)有系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,該系統(tǒng)警告燈或警戒燈點亮,遮光板兩側(cè)相應(yīng)的紅色主警告燈或黃色主警戒燈同時點亮發(fā)出警告或警戒。

對于具有EICAs(發(fā)動機指示和機組警告系統(tǒng))或ECAM(電子中央飛機監(jiān)控器)的飛機,當(dāng)出現(xiàn)故障時,EICAs或ECAM上分別伴隨有相應(yīng)的A、B、C級或三、工、一級警告、警戒或忠告信息。

在駕駛艙頂板或中央儀表板上,有一個測試和控制所有信號指示燈明暗狀態(tài)的電門(有些飛機稱為“主明暗測試電門”),該電門有“暗(D1M)”、 “亮(BRT)”和“測試(TEST)”三個位置。

當(dāng)該電門處于“測試”位時,所有信號指示燈應(yīng)該點亮;當(dāng)駕駛艙遇到雷雨天氣光線過足時,電門應(yīng)置于“亮”位;當(dāng)光線黯淡或夜間飛行時,電門應(yīng)置于“暗”位。

總之,該電門不但可以檢查全部指示燈電源和電路的完整性,而且可以在駕駛艙亮度突變的情況F,快速改變指示燈的亮度,確保駕駛員能夠看到清晰的指示。典型的信號指示燈。

客艙燈光為客艙、廁所、廚房和乘務(wù)員工作區(qū)域提供燈光照明。

客艙燈光包括普通照明、局部照明和旅客告示牌,其中局部照明包括登機照明、閱讀照明、廁所照明和廚房照明等。

普通照明和局部照明,普通照明由安裝在整個客艙頂部的天花板和側(cè)板里的日光燈提供,安裝在天花板里的白熾燈提供比較黯淡柔和的夜間照明。

為典型的天花板日光燈和夜燈,日光燈照明由控制電門、鎮(zhèn)流器(包括保險絲)和日光燈管等三個部分組成。

現(xiàn)代飛機的鎮(zhèn)流器借助于數(shù)字電子技術(shù)的運用,能夠給旅客提供亮度可以調(diào)節(jié)的燈光。

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