動(dòng)力裝置泄放點(diǎn)匯集發(fā)動(dòng)機(jī)部件和附件滲漏/泄漏的流體到機(jī)外,防止可能著火的危險(xiǎn),它也示出泄漏源并且可以檢查泄漏率。

所有部件和附件的泄放管收集流體,從風(fēng)扇艙和核心艙經(jīng)風(fēng)扇整流罩的凡個(gè)位置匯集到泄油主桿將流體排放到機(jī)外。

魂力裝置安裝和拆卸,發(fā)動(dòng)機(jī)安裝節(jié)連接和固定發(fā)動(dòng)機(jī)到飛機(jī)吊架上,同時(shí)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)推力,垂直、側(cè)向載荷和扭矩到飛機(jī)上。

例如B737-300飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)有2個(gè)前安裝點(diǎn)和1個(gè)后安裝點(diǎn),分別在風(fēng)扇框架中盒結(jié)構(gòu)和渦輪框架上,同時(shí)前安裝節(jié)還輔助以推力桿傳遞推力和扭矩到飛機(jī)上。

安裝節(jié)連接有隔振裝置以及搭地線。發(fā)動(dòng)機(jī)重量作用在垂直軸(z軸)上,由前、后安裝節(jié)傳遞;發(fā)動(dòng)機(jī)推力作用在縱軸(X軸)上,僅由前安裝節(jié)傳遞;側(cè)向載荷作用在橫軸(Y軸)上,主要由機(jī)動(dòng)飛行產(chǎn)生,由前、后安裝節(jié)傳遞。

振動(dòng)和飛行機(jī)動(dòng)在所有方向上產(chǎn)生附加載荷,由安裝節(jié)傳遞到飛機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)更換有3種批準(zhǔn)的方法:第1種稱為方法,第3種使用升起加載器.

它上面有固定的反推器結(jié)構(gòu)和可動(dòng)的反推器結(jié)構(gòu)也稱為移動(dòng)套筒。整流罩內(nèi)側(cè)有防火涂層,在同風(fēng)扇框架的連接上有防火密封,密封是用有硅層熱阻的鈦金屬制造的。核心整流罩覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)的熱部件,很多發(fā)動(dòng)機(jī)上核心整流罩和反推整流罩是組合的。

直接泄油系統(tǒng)所有泄油管端在泄油主橋上有專用泄放孔。泄油管收集泄漏流體和蒸汽的典型的區(qū)域有:吊架、燃油操作的部件像VsV都Ⅳ-8V作動(dòng)器和伺服活門(mén)、滑油箱排油口、軸承集油槽密封、燃滑油熱交換器和附件齒輪箱的許多部件。