同監(jiān)控型的電子控制器相類似,EEC一股裝在發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇機(jī)匣外側(cè),安裝有減振座,有搭地線,采用環(huán)境空氣冷卻。

EEC有專用發(fā)電機(jī)供電,同時(shí)飛機(jī)電源也供電,做為輔助電源、備用電源、地面試驗(yàn)電源。EEC殼體兩側(cè)有電插頭,底部有空氣壓力輸人管,有的頂部還有手柄便于安裝和拆卸。

PW4000發(fā)動(dòng)機(jī)燃油計(jì)量裝置(FMU),燃油噴嘴,燃油燃燒過(guò)程要經(jīng)過(guò)霧化、蒸發(fā)、混合、燃燒。燃油噴嘴可分為霧化型和汽化型(蒸發(fā)管)。燃油噴嘴是燃油系統(tǒng)的最終部件,其基本功能是執(zhí)行燃油霧化或汽化的任務(wù),以保證燃油快速燃燒。

旁路叫到EICAs停車電磁活門(通電)力超轉(zhuǎn)減油電磁活門到發(fā)動(dòng)機(jī)控制,附件油泵來(lái)油圖例.

凄α-D旁路燃油壓力民調(diào)節(jié)的伺服壓力,zzy矸細(xì)油濾過(guò)濾后供油壓力,zz8到發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)量燃油流量,zl計(jì)量活門進(jìn)口壓力,k2計(jì)量活門出口壓力,盡心M擋板調(diào)節(jié)壓力,臣電磁活門最小壓力和切斷活門,量燃油到燃油流量,傳感器雙解算器,最小流量調(diào)整反饋到EEC.

當(dāng)考慮到來(lái)自壓氣機(jī)的氣流速度以及必須完成燃燒的燃燒室長(zhǎng)度較短,這一過(guò)程包含的許多困難是顯而易見(jiàn)的。

霧化是燃油流被破碎成極細(xì)的油珠的過(guò)程,液滴越細(xì),蒸發(fā)越快。燃油霧化的早期方法是將其通過(guò)一個(gè)漩渦室,這里切向分布的孔或槽通過(guò)將壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能使燃油產(chǎn)生旋渦。在這種情況下,燃油經(jīng)過(guò)出油孔,漩渦消除,使燃油霧化形成了錐形噴霧。

噴霧的形狀是霧化程度的重要指示;這樣,漩渦的程度和因此在噴嘴燃油的壓力是良好霧化的重要因素。

霧化型噴嘴已從單油路噴嘴發(fā)展到雙油路噴嘴和空氣霧化式噴嘴。

壓力最大流量止動(dòng),調(diào)節(jié)活門烏旁路活門順序,活門伺服壓力風(fēng)調(diào)節(jié)器,最小流量止動(dòng)計(jì)量活門.