小氮的氧化物隨轉(zhuǎn)速增加而增加。煙的含量隨轉(zhuǎn)速增加先減小而后增加。這主要是由于局部富油缺氧,形成微粒所致。

燃燒室在高溫下工作,條件十分惡劣,因此需要經(jīng)常檢查和維修。合理地組織燃燒和冷卻,采用高性能的

耐熱材料等以提高燃燒室的壽命。燃油噴嘴的維護對燃燒室使用壽命的長短是至為關(guān)鍵的。

燃燒室的類型慢車起飛,污染物含量隨轉(zhuǎn)速的變化,即多個單管燃燒室、環(huán)管形燃燒室和環(huán)NOt煙,單管燃燒室,用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的燃燒室有三種主要類型形燃燒室。  

燃?xì)馀艢饬鹘?jīng)過噴管排人大氣,收斂形管道增加了燃?xì)馑俣�。對于渦輪噴氣發(fā)剔機,只有在低推力狀態(tài)下排氣流的出口速度才是亞音速的。

在大多數(shù)工作狀態(tài)下,出口速度達(dá)到當(dāng)時排氣溫度下的音速值,所以推進(jìn)噴管認(rèn)為是“堵塞”的。也就是說,除非再增加溫度,否則速度不會再增大。

噴管的落壓比分為實際落壓比和可用壓比。噴管的實壓比,簡稱落壓比,口處的總壓與噴管出口處靜壓之比。噴管的可用落壓比是噴管進(jìn)口處的總壓與噴管出口外的反壓之比。

總壓恢復(fù)系數(shù)是噴管出口處的,總壓與噴管進(jìn)口處的總壓恢復(fù)系數(shù)一般在0.94~0.98收斂工亞臨界工作狀態(tài),臨界工作狀態(tài)和超臨界工作狀態(tài)。

實際落壓比與可用落壓比的關(guān)系是:實際落壓比可以等于或小于可用落壓比,但實際落壓比不能大于可用落壓比。這是因為口出口以大于燃?xì)庠诹鬟^噴管時不可避免地存在流動損失,使氣流的總壓有所下降,一般用總壓恢復(fù)系數(shù)來描述總壓損失的多少。