跳開關(guān)控制繼電器,發(fā)電機(jī)接觸器電瓶負(fù)載,直流電源系統(tǒng)配電簡(jiǎn)圖,交、直流混合電網(wǎng),大型運(yùn)輸機(jī)的電網(wǎng)容量大,用電設(shè)備多,都采用交流電源作為主電源。

但根據(jù)適航要求,必須同時(shí)具備直流電源系統(tǒng),因此,供電網(wǎng)絡(luò)比較復(fù)雜。交、直流電網(wǎng)的關(guān)系。

交流電源系統(tǒng)由主發(fā)電機(jī)、APU發(fā)電機(jī)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)(如HMG)和地面交流電源提供給交流電源配電網(wǎng)絡(luò),當(dāng)交流電源正常供電時(shí),通過變壓整流器(TRU)提供直流電源給直流電源分配網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)飛機(jī)上無交流電源時(shí),由飛機(jī)電瓶提供直流電源,并通過變流器提供應(yīng)急交流電源。

測(cè)試控制電路用于測(cè)試應(yīng)急照明電源是否正常工作。測(cè)試電門有兩個(gè),一個(gè)是裝在機(jī)艙里的遠(yuǎn)程測(cè)試電門,另一個(gè)是裝在應(yīng)急電源組件上的本地測(cè)試電門(兩個(gè)電門均為瞬時(shí)接觸式電門)。當(dāng)任一電門合上時(shí),邏輯控制電路使應(yīng)急照明燈亮,60s±10s后滅。

邏輯控制電路及軟啟動(dòng)電路可以減輕對(duì)燈泡的電流沖擊,延長(zhǎng)燈泡壽命。

當(dāng)飛機(jī)發(fā)生事故時(shí),應(yīng)急電源直接影響到旅客的生命安全,因此,必須定期在內(nèi)場(chǎng)進(jìn)行功能性檢查和校驗(yàn)。在內(nèi)場(chǎng)校驗(yàn)時(shí),應(yīng)采取靜電保池容量測(cè)試。如果電池容量達(dá)不到要求,應(yīng)更換同型號(hào)可靠工作。

護(hù)措施,并按要求定期進(jìn)行電新電池,以保證應(yīng)急照明電源,停電池組(后天花板上)，電池組(地板下)電池組，測(cè)試開關(guān)電供電電源，典型飛機(jī)應(yīng)急照明電源組件28V直流電61~65V輸出，遠(yuǎn)程測(cè)試電門本地測(cè)試電門。

經(jīng)5.5s的延時(shí),HMG關(guān)斷活門打開,發(fā)電機(jī)開始工作。飛行中,若正常電源系統(tǒng)又恢復(fù)供電,HMG自動(dòng)停止工作。