典型的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的燃油泵,伏直流燃油管座艙電門,燃油進(jìn)口燃油出空氣出口,引氣進(jìn)口空氣切斷活門,燃油加熱器的一種類型.

由釋壓活門口向活門,燃油出口單向活門,剪切部分增壓級(jí)主高壓齒輪泵,燃油進(jìn)口傳動(dòng)軸剪切部分副高壓齒輪泵.

很多機(jī)型上燃油從發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵的增壓級(jí)(低壓泵)出來后離開燃油泵到燃/滑油熱交換器,在這里冷卻滑油的同時(shí)燃油得到加溫,然后燃油再回到燃油泵里并通過燃油濾到主級(jí)泵。

主要部件燃油泵出口,有釋壓活門,防止泵后壓力過高,損壞下游部件和造成漏油。燃油濾負(fù)責(zé)過濾燃油,保證清潔的燃油供給噴嘴。

通常有多個(gè)過濾主燃油的粗油濾和過濾伺服油的細(xì)油濾(清洗油濾)。

由于控制器里伺服機(jī)構(gòu)多是配合精密的偶件,伺服油需經(jīng)粗、細(xì)油濾的反復(fù)過濾。油濾堵塞由油濾壓差電門監(jiān)視。油濾堵塞后,旁通活門打開,保證燃油不經(jīng)過油濾芯繼續(xù)供給。

燃油加熱器目的是加溫燃油防止結(jié)冰,堵塞油路。加溫的方法可用發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)熄些塑可能。

有的機(jī)型則燃油離開低壓泵后經(jīng)過空氣燃油加溫器再回到燃油泵。

某些機(jī)型燃/滑油熱交換器(滑油冷卻器)位于高壓泵的下游,優(yōu)點(diǎn)是外部燃油管較少,缺點(diǎn)是燃油漏進(jìn)滑油冷卻器的危險(xiǎn)比低壓系統(tǒng)高。

燃油控制器負(fù)責(zé)計(jì)量燃油,并供應(yīng)動(dòng)力油、伺服油控制一些作動(dòng)器、活門。

經(jīng)高壓泵增壓后的燃油進(jìn)人燃油控制器,計(jì)量好的燃油離開燃油控制器到燃油流量計(jì)(傳感器),它測(cè)量實(shí)際供給噴嘴的燃油質(zhì)量流量。