燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī),渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī),工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn).

當(dāng)來(lái)自渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)基本部分(常常稱為燃?xì)獍l(fā)生器)的排氣用于旋轉(zhuǎn)附加的渦輪并通過(guò)減速器驅(qū)動(dòng)螺旋槳時(shí),這就是渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。

在某些渦槳發(fā)動(dòng)機(jī),附加功率直接從壓氣機(jī)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)螺旋槳減速器產(chǎn)生。這種類(lèi)型稱為直接傳動(dòng)渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)。在現(xiàn)代渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)中更多的有自由渦輪,它獨(dú)立于驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)的渦輪,在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣流中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。自由渦輪軸通過(guò)減速器驅(qū)動(dòng)螺旋槳。

直接傳動(dòng)和自由渦輪的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī),(a)單面進(jìn)氣雙級(jí)離心式渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī);(b)雙軸軸流式渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī);(c)雙軸渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)(帶自由動(dòng)力渦輪的).

所以,渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪既帶動(dòng)壓氣機(jī)也帶動(dòng)螺旋槳。約2/3的渦輪功率用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)壓氣機(jī),其余的1/3用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳和傳動(dòng)附件。渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的拉力絕大部分由螺旋槳產(chǎn)生,而只有10%~15%由噴氣產(chǎn)生。

目前使用的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)有三種形式:單軸的―壓氣機(jī)和螺旋槳用一個(gè)軸帶動(dòng);

雙軸部分級(jí)氣機(jī),第二個(gè)渦輪軸帶動(dòng)其余級(jí)的壓氣機(jī)和采用兩個(gè)單獨(dú)的渦輪會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造復(fù)雜,但可分別調(diào)整壓氣機(jī)和螺旋槳的轉(zhuǎn)速。

為了正確控制各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)子系統(tǒng),EEC或ECU采用閉環(huán)控制原理。ECU處理機(jī)計(jì)算子系統(tǒng)部件的位置信號(hào)即指令值,接受部件位置的反饋信號(hào)即實(shí)際值進(jìn)行比較,如果不一致,繼續(xù)控制,直到消除誤差。對(duì)于下一個(gè)計(jì)算位置,過(guò)程重復(fù)進(jìn)行。