引氣防冰,當(dāng)飛機(jī)穿越含有過冷水珠的云層或在有凍霧的地面工作時,發(fā)動機(jī)和進(jìn)氣道前緣處會結(jié)冰。

防止結(jié)冰是必要的,因為在這些地方結(jié)冰會大太限制通過發(fā)動機(jī)的空氣流量,從而引起發(fā)動機(jī)性能損失并可能會使發(fā)動機(jī)發(fā)生故障。

此外,脫落下來的冰塊被吸入發(fā)動機(jī)或撞擊進(jìn)氣道吸音材料襯層時可能造成損壞。

有的機(jī)型上采用環(huán)狀放氣活門或放氣帶,這使設(shè)計變得簡單。兩個作動器(如V2500發(fā)動機(jī))在風(fēng)扇框架的每一邊,經(jīng)由作動桿移動活門環(huán)。

當(dāng)作動器推環(huán)向前時,活門打開部分空氣從低壓壓氣機(jī)的最后一級流出進(jìn)人風(fēng)扇排氣通道。當(dāng)作動器拉作動器桿向后時,活門關(guān)閉。同樣,這種增壓器放氣活門能夠在全關(guān)和全開之間任何位置移動。

發(fā)動機(jī)喘振常出現(xiàn)的階段有啟動、加速、減速和反推。

在有的機(jī)型上(CFM56-7)高壓壓氣機(jī)放氣活門稱瞬時放氣活門(TBV),目的是在啟動和加速期間增加壓氣機(jī)的失速裕度。

可調(diào)靜子葉片(VsⅤ)是將高壓壓氣機(jī)的進(jìn)口導(dǎo)向葉片和前幾級靜子葉片做成可調(diào)的,當(dāng)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速從其設(shè)計值往下降低時,靜子葉片角度逐漸關(guān)小,以使空氣流到后面的轉(zhuǎn)子葉片上的角度合適。

當(dāng)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速增加時,靜子葉片角度逐漸開大�？烧{(diào)靜子葉片的轉(zhuǎn)角同樣根據(jù)發(fā)動機(jī)參數(shù)計算,其輸出燃油壓力控制作動器的移動,再通過搖臂組件、主桿、連桿等傳到作動環(huán),作動環(huán)使連到它上面的所有葉片同時轉(zhuǎn)角。

葉片實際位置通過反饋鋼索(液壓機(jī)械控制)或傳感器(FADEC控制)傳回控制器與要求位置比較。