機(jī)身結(jié)構(gòu)機(jī)身功用，機(jī)身主要是用來裝載機(jī)組人員、乘客、貨物和設(shè)各等。機(jī)身還作為整個(gè)機(jī)體的中樞部件,將機(jī)翼、尾翼、起落架和動(dòng)力裝置等組裝在一起組成完整的飛機(jī)。

機(jī)身結(jié)構(gòu)類型，通常,根據(jù)機(jī)身結(jié)構(gòu)中蒙皮的應(yīng)力狀況將機(jī)身的構(gòu)造型式分為:構(gòu)架式、硬殼式和半硬殼式機(jī)身。

構(gòu)架式機(jī)身，早期木布結(jié)構(gòu)的機(jī)身是構(gòu)架式的。通常,受力骨架是由縱向四根桁梁及直支柱、斜支柱和橫支柱等構(gòu)成的空間桁架。受力骨架外面蒙上棉布或亞麻布的蒙皮。

輪落壓比是渦輪進(jìn)口壓與渦輪出口處總

πr=P4/pr

渦輪功率是指單位時(shí)間內(nèi)渦輪輸出的功。影響渦輪功率的因素有:渦輪前總溫、渦輪落壓比、渦輪效率和燃?xì)饬髁俊?/span>

通過改變噴氣排出方向的反推力裝置可以按需要產(chǎn)生反推力,以降低飛機(jī)落地后的滑跑速度,縮短飛機(jī)的滑跑距離。矢量噴管是能使排氣流在一定范圍內(nèi)變化的噴管,這種推力方向的改變主要用來操縱飛機(jī)。設(shè)計(jì)的消音噴管可減低產(chǎn)生的噪音。調(diào)節(jié)噴管臨界面積可改變發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)。

機(jī)身的總體載荷:彎矩、剪力和扭矩均由空間桁架各構(gòu)件承受拉壓來傳遞。布質(zhì)蒙皮僅僅形成機(jī)身氣動(dòng)外形,承受局部氣動(dòng)載荷,它是典型的錐形件。

構(gòu)架式機(jī)身的抗扭剛度差,空氣動(dòng)力性能不好,重量大。其內(nèi)部容積也不易得到充分利用。

構(gòu)架式機(jī)身雖然存在著上述缺點(diǎn),然而對(duì)于小型低速飛機(jī)來說,這些缺點(diǎn)并不顯著。此外,它還具有結(jié)構(gòu)簡單、便于制造和開口方便等優(yōu)點(diǎn)。