減速板或擾流板及其結(jié)構(gòu)，1一擾流板壁板;2、5―接頭;3一前墻;4一支臂;6―端肋;7一尾部桁條;8一機(jī)翼后大梁;9―耳片;10一支臂;11一作動(dòng)筒;12一耳片。

中間的懸掛支臂是沿整個(gè)翼弦的工字形截面整體梁。支臂上有耳片,耳片，用于將各段懸掛到機(jī)翼后大梁的支臂上,耳片12用于固定液壓作動(dòng)筒。

這種帶有中間支臂(在一個(gè)接頭中綜合了兩種功能)的整段結(jié)構(gòu)方案能減輕重量,并提高結(jié)構(gòu)剛度。擾流片的輔助懸掛接頭位于兩個(gè)加強(qiáng)端肋上。

同時(shí)由導(dǎo)向器葉片將燃?xì)饬餮販u輪工作葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)方向旋轉(zhuǎn),通過對(duì)葉片的沖擊和髓后流過葉片時(shí)的反作用力,渦輪吸收了能量,導(dǎo)致渦輪高速旋轉(zhuǎn),產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)渦輪軸和壓氣機(jī)的動(dòng)力。

為了獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的最大效率和性能,渦輪的流量特性應(yīng)當(dāng)和壓氣機(jī)的流量特性相匹配。

例如,如果導(dǎo)向器葉片允許通過的最大流量太低,會(huì)累積反壓,導(dǎo)致壓氣機(jī)喘振。流量太高會(huì)導(dǎo)致壓氣機(jī)堵塞。無論哪種情況,效率的損失都會(huì)急劇地增加。

渦輪的主要參數(shù)有:渦輪落壓比(膨脹比)、渦輪功、渦輪效率和渦輪功率。

減速板和擾流板位于機(jī)翼上表面襟翼之前。減速板在左、右機(jī)翼上對(duì)稱地布置且同時(shí)張開或合上。

當(dāng)主起落架緩沖器開始?jí)嚎s時(shí),減速板被鎖定。減速板和擾流板均為薄板結(jié)構(gòu)。為某型飛機(jī)上典型的減速板和擾流板結(jié)構(gòu)。