亞音速進(jìn)氣道是為在亞古速或低超音速范圍內(nèi)飛行的飛機(jī)所設(shè)計(jì)的進(jìn)氣道。它的進(jìn)口部分為圓形唇口,進(jìn)氣道內(nèi)部通道為擴(kuò)張通道,使氣流在進(jìn)氣道內(nèi)減速增壓。

進(jìn)氣道由殼體和整流錐組成,整流錐有的分為前整流錐和后整流錐。進(jìn)來的氣流速度與飛行速度大小相等方向相反。

由于進(jìn)氣道前一段的擴(kuò)張形通道,氣流的速度下降,壓力和溫度升高,即沖壓壓縮。流經(jīng)整流錐后氣流速度稍有上升,壓力和溫度稍有下降,使氣流比較均勻地流人壓氣機(jī)保證壓氣機(jī)的正常工作。

另一路是外涵氣流,流經(jīng)風(fēng)扇后的空氣直接通過管道排到機(jī)外(短外涵)或者一直流到尾噴口同內(nèi)涵氣流混合或分別排出(長外涵)(分的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)扇產(chǎn)生的推力之和。

渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),組合了渦輪噴氣,和渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇,和壓氣機(jī)的扭矩,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換大部發(fā)動(dòng)機(jī)的總推力是核心.

很多超音速進(jìn)氣道采用可移動(dòng)的尖錐或喉口改變進(jìn)氣道幾何形狀。幾何形狀可變是必要的,使得進(jìn)氣道能夠調(diào)節(jié)適應(yīng)較寬的飛行速度范圍。

超音速進(jìn)氣道可分為三種類型:外壓式超音速進(jìn)氣道、內(nèi)壓式超音速進(jìn)氣道和混合式超音速進(jìn)氣道。外壓式超音速進(jìn)氣道由外罩和中心體組成。

超音速氣流流過中心體或臺(tái)階式的中心體產(chǎn)生一道或幾道斜激波。經(jīng)過激波后,氣流速度減小,再經(jīng)過一道結(jié)尾正激波,變?yōu)閬喴羲?然后在擴(kuò)張的通道中繼續(xù)減速。