當蒙皮和翼梁或縱墻的腹板組合在一起形成封閉的盒式薄壁梁時,蒙皮還能夠承受機翼的扭矩。當蒙皮較厚時,它常與桁條一起組成壁板,承受機翼彎矩引起的軸力。總的來說,蒙皮具有形成機翼外形、承受局部空氣動力和參與總體受力的作用。

按金屬蒙皮的構(gòu)造,蒙皮可分為單層蒙皮和夾層蒙皮。

無線傳感器網(wǎng)絡中間件中，整個無線傳感器網(wǎng)絡被看成是一個分布式數(shù)據(jù)庫，用戶使用類似SQL的查詢命令獲取所需的數(shù)據(jù)，查詢通過網(wǎng)絡分發(fā)到各個節(jié)點，節(jié)點判定感知數(shù)據(jù)是否滿足查詢條件，決定數(shù)據(jù)的發(fā)送與否。

數(shù)據(jù)庫方法把整個網(wǎng)絡抽象為一個虛擬實體，屏蔽了系統(tǒng)分布式問題，使開發(fā)人員擺脫了對底層問題的關(guān)注和煩瑣的單節(jié)點開發(fā)。

然而，一個全局的抽象、建立和維護需要整個網(wǎng)絡信息，限制了系統(tǒng)的擴晨。

整體式機翼又可細分為單塊式機翼和多腹板式機翼。如果腹板較少,且腹板緣條承受彎矩的能力較弱,這樣的整體式機翼稱為單塊式機翼。

在單塊式機翼中,可以用縱墻代替翼梁,它只承受剪力;扭矩由后墻和蒙皮形成的盒形結(jié)構(gòu)來承受;剪力和扭矩傳給中央翼與機身加強框的連接接頭;來自兩側(cè)外翼的彎矩在中央翼上自身平衡。

多腹板式機翼有較多的縱向梁和墻,其緣條較強,彎矩由緣條和蒙皮共同承受,此種機翼常被超高速飛機采用。在這個階段中，在根節(jié)點和第一層節(jié)點之間進行同步。

假設(shè)一次消息交換的時間段內(nèi)兩個節(jié)點的時鐘偏差是不變的，傳輸時延在兩個方向上也是不變的。

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