滑油壓力低、超轉(zhuǎn)停車燈以及滑油量不足的維護(hù)燈,使用時間指示器(小時表)記錄已連續(xù)使用小時數(shù)。

新型APU工作控制采用電子控制組件(ECU)或FADEC(如APS20()0型)。功能更加完善,保護(hù)措施更為充分�？蓮目刂骑@示組件(CDU)查找相關(guān)數(shù)據(jù),進(jìn)行ECU BITE。

例如,電子的APU控制組件有3種分開的工作方式進(jìn)行控制。啟動方式控制從啟動到100%轉(zhuǎn)速:正常轉(zhuǎn)速方式是不管負(fù)荷如何變化保持在1α)%轉(zhuǎn)速;停車方式監(jiān)視和控制APU停車。

通常只采用駕駛艙控制面板啟動APU,但APU停車從這兩個面板均可完成。

排氣系統(tǒng)部件,排氣系統(tǒng)將渦輪排出的燃?xì)庖砸欢ǖ乃俣群鸵蟮姆较蚺湃舜髿?提供最后得到的推力。

在渦輪噴氣發(fā)動機(jī)中排氣流的速度和壓力產(chǎn)生推力,在渦輪螺槳發(fā)動機(jī)中,排氣流只提供少量推力,大部分能量已經(jīng)由渦輪吸收,用來驅(qū)動螺旋槳。

為了監(jiān)視發(fā)動機(jī)狀況,機(jī)組保持上述發(fā)動機(jī)參數(shù)記錄。性能參數(shù)修正到海平面標(biāo)準(zhǔn)日后畫成圖,發(fā)動機(jī)性能保持圖作為時間的函數(shù)。

通過觀察發(fā)動機(jī)性能趨勢,營運(yùn)人能夠較好預(yù)測何時發(fā)動機(jī)失去足夠的性能。

趨勢圖也能由計算機(jī)生成。發(fā)動機(jī)狀態(tài)監(jiān)視是幫助性能工程師決定是否發(fā)動機(jī)性能已經(jīng)足夠改變而需要維修或計劃維修的工具。

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