突風(fēng)過載大氣中,空氣對(duì)流造成的不穩(wěn)定氣流稱為突風(fēng)。從飛機(jī)前方或后方吹來,與飛機(jī)飛行方向平行的突風(fēng)叫水平突風(fēng);從飛機(jī)上方或下方吹來,與飛機(jī)飛行方向垂直的突風(fēng)叫垂直突風(fēng)。突風(fēng)會(huì)改變氣流相對(duì)飛機(jī)運(yùn)動(dòng)速度的大小和方向,從而改變飛機(jī)升力的大小。

按照負(fù)載電流持續(xù)存在的情況來進(jìn)行的,但實(shí)際上所謂的功耗是一個(gè)即時(shí)的量,它在器件內(nèi)部的作用是轉(zhuǎn)化為熱。熱一旦生成就會(huì)使承載它的物質(zhì)的溫度升高，并且同時(shí)開始向其周圍溫度較低的部分傳導(dǎo)，傳導(dǎo)的過程會(huì)受到一定的阻力，這個(gè)特性被稱為熱阻，而不同物質(zhì)的熱阻是不同的。

由于突風(fēng)作用,飛機(jī)升力大小的變化用突風(fēng)過載來表示。

對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)受力影響比較大的是垂直突風(fēng)。垂直突風(fēng)主要是改變氣流相對(duì)飛機(jī)運(yùn)動(dòng)速度的方向,從而產(chǎn)生較大的突風(fēng)過載屁y°飛行中,遇到較強(qiáng)烈的垂直向上的突風(fēng),會(huì)產(chǎn)生較大的正過載,遇到較強(qiáng)烈的垂直向下的突風(fēng),會(huì)產(chǎn)生較大的負(fù)過載。

垂直突風(fēng)造成突風(fēng)過載,部件過載時(shí),根據(jù)作用在飛機(jī)重心處升力L和飛機(jī)飛行重量W之比得出過載y值,這個(gè)過載被稱為飛機(jī)重心過載,也就是全機(jī)過載。知道全機(jī)過載y’就可以知道全機(jī)升力的大小和方向。

新器件還使能監(jiān)控和航拍系統(tǒng)捕獲更詳盡的圖像，或從更高的高度捕獲，以加速采集時(shí)間并降低成本。

全新的4300萬像素(MP)分辨率的電荷耦合器件(CCD)圖像傳感器，光學(xué)格式是便利的35mm，擴(kuò)展應(yīng)用于要求嚴(yán)格高分辨率工業(yè)成像實(shí)力。KAI-43140適用于需要極高分辨率的圖像捕獲及出色的圖像均勻性的應(yīng)用，例如生產(chǎn)線終端檢測(cè)的高清(HD)和超高清(UHD)平板顯示器和航拍等。