多單元電池堆棧監(jiān)控器測量多達(dá)6個串聯(lián)連接的電池單元，總測量誤差小于1.8mV。LTC6810具有0V至 5V的電池測量范圍，適合大多數(shù)電池化學(xué)應(yīng)用�？稍�290μs內(nèi)測量所有6個電池單元，并選擇較低的數(shù)據(jù)采集速率以便降噪。

電池堆�？芍苯訛長TC6810供電，也可采用隔離電源對其供電。LTC6810具有用于每個電池單元的被動式平衡和PWM占空比控制功能，且能夠執(zhí)行冗余電池測量。

一個板載5V調(diào)節(jié)器、4個通用I/O線路和休眠模式（在此模式下，功耗降至4μA）。

在輸出整流方面，采用高性能二極管與中心抽頭配置的LLC變壓器次級繞組，提升整體能效。

該設(shè)計采用STM32F072CB微控制器來控制功率級和電池充電配置文件，具有用戶界面和管理保護(hù)功能。在PFC級中，選擇MDmesh M5功率MOSFET和SiC二極管。

在LLC級中,則應(yīng)用MDmesh DM6功率MOSFET,而初級和次級部分由基于VIPER16的離線反激電路供電。

新型S-TOGLTM（小型晶體管輪廓鷗翼式引腳）封裝與U-MOS IX-H工藝芯片的車載40V N溝道功率MOSFET——“XPJR6604PB”和“XPJ1R004PB”。

自動駕駛系統(tǒng)等高安全級別的應(yīng)用可通過冗余設(shè)計確�？煽啃裕虼伺c標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)相比，它們集成了更多的器件，需要更多的表貼空間。

XPJR6604PB和XPJ1R004PB采用新型S-TOGLTM封裝（7.0mm×8.44mm）,其特點是采用無接線柱結(jié)構(gòu),將源極連接件和外部引腳一體化。源級引腳的多針結(jié)構(gòu)降低了封裝電阻。

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