FCS的組態(tài)與DCS的組態(tài)方法是類似的。對(duì)用戶而言，F(xiàn)CS中有三種軟件模塊：功能塊、G2R-1-E轉(zhuǎn)換塊和資源塊。當(dāng)用一些功能塊組成了某一裝置的控制策略時(shí)，就把這些功能塊的有序集合稱為一個(gè)“功能應(yīng)用塊”。一個(gè)功能塊應(yīng)用可以和另一個(gè)功能塊應(yīng)用互聯(lián)在一起，一個(gè)功能塊應(yīng)用也可以包含另一個(gè)功能塊應(yīng)用。關(guān)于組態(tài)軟件的內(nèi)容可參見(jiàn)第13章。

   FCS產(chǎn)品簡(jiǎn)介

   現(xiàn)場(chǎng)總線是FCS的核心。目前，世界上出現(xiàn)了多種現(xiàn)場(chǎng)總線的企業(yè)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這些現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)各具特點(diǎn)，已經(jīng)逐漸形成自己的產(chǎn)品系列，并占有相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。由于技術(shù)和商業(yè)利益的原因，尚沒(méi)有統(tǒng)一。以下就是目前流行的幾種著名的現(xiàn)場(chǎng)總線。

   CAN是Control Area Network（控制局域網(wǎng)絡(luò)）的縮寫(xiě)。它是由德國(guó)Bosch公司推出，最早用于汽車內(nèi)部監(jiān)測(cè)部件與控制部件的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)�，F(xiàn)在已經(jīng)逐步應(yīng)用到其他控制領(lǐng)域。CAN規(guī)范現(xiàn)已被國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織采納，成為IS011898櫟準(zhǔn)。CAN協(xié)議也是建立在OSI模型基礎(chǔ)上的，它采用了OSI底層的物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和高層的應(yīng)用層，其信號(hào)傳輸介質(zhì)為雙絞線。最高通信速率為lMb/s（通信距離為40m），最遠(yuǎn)通信距離可達(dá)lOkm(通信速率為5kb/

s)，節(jié)點(diǎn)總數(shù)可達(dá)110個(gè)。

   CAN的信號(hào)傳輸采用短幀結(jié)構(gòu)，每一幀的有效字節(jié)數(shù)為8個(gè)，因而傳輸?shù)臅r(shí)間短，受干擾的概率低，每幀信息均采用循環(huán)冗余校驗(yàn)CRC及其他檢錯(cuò)措施，通信誤碼率極低。CAN節(jié)點(diǎn)在錯(cuò)誤嚴(yán)重的情況下，具有自動(dòng)關(guān)閉總線的功能，這時(shí)故障節(jié)點(diǎn)與總線脫離，使其他節(jié)點(diǎn)的通信不受影響。