過渡段的作用是使駕駛員逐漸適應(yīng)隧道內(nèi)的照明，駕駛員進(jìn)入長隧道后需要一些時(shí)間將人的眼睛調(diào)節(jié)到能適應(yīng)中間段較低亮度水平， BP3319過渡段亮度從最高到最低的變化必須逐步進(jìn)行，這也是過渡段照明的目的。因此，過渡段是人眼能否適應(yīng)道中間段亮度的關(guān)鍵，這一區(qū)域亮度不斷下降直到跟中間段相同為止。

   實(shí)現(xiàn)過渡段亮度調(diào)節(jié)有兩種控制方法可供選擇：一是無級(jí)調(diào)節(jié)法，二是邏輯開關(guān)法。無級(jí)調(diào)節(jié)法是由晶閘管為基本控制元件的電子控制器完成無級(jí)調(diào)光的。隨著隧道外光強(qiáng)的變化，整個(gè)照明控制系統(tǒng)會(huì)處在動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)下，從而得到合適的亮度。理論上，無級(jí)調(diào)光是一種很好的方法，它能得到連續(xù)性很好的光，但存在如下缺點(diǎn)：

   ①線路復(fù)雜，調(diào)試（尤其是現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試）困難。

   ②故障率高、維修保養(yǎng)不便。

   ③洞內(nèi)亮度檢測(cè)器需要量大，工程量大，投資較大。

   因此．目前的隧道照明工程很少采用無級(jí)調(diào)光，而是選擇光線較好的照明燈具，利用燈具的不同排列組合和現(xiàn)場(chǎng)控制器提供的數(shù)字信號(hào)對(duì)照明燈具進(jìn)行邏輯控制。由于控制程序和線路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，燈具選擇靈活，維修保養(yǎng)容易，目前的隧道照明大都采取這種方法。

   在隧道亮度調(diào)節(jié)方式的設(shè)計(jì)過程中，隧道過渡段的亮度可以使用階躍式下降的方式。過渡段的亮度按梯度不超過1：3比例下降，基本末端亮度為中間段的三倍，有的設(shè)計(jì)項(xiàng)目將過渡段再分成三段，亮度按人口亮度的0.3，0.1和0. 035倍下降，國際CIE標(biāo)準(zhǔn)按曲線進(jìn)行漸變下降，過渡段的長度與人眼適應(yīng)環(huán)境的能力有關(guān)，它與車速和隧道長度也有照明亮度.