布局智能汽車領(lǐng)域的有威馬、小鵬以及廣汽新能源等廠商，目前國內(nèi)頂尖水平也僅限于L3級別。對于L4及更高級別的智能汽車，國內(nèi)相關(guān)廠商提及的并不多。

主要是L4以上級別需要強大的算法、算力和數(shù)據(jù)支持，對其中提供算力的汽車AI芯片要求極高。

國產(chǎn)AI芯片企業(yè)迎風(fēng)成長

國內(nèi)外汽車自動駕駛進度上的差異，與國內(nèi)外汽車AI芯片發(fā)展上有關(guān)。國外芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間長且產(chǎn)業(yè)鏈成熟，英偉達、高通、英特爾等國際巨頭就先后展開汽車智能化相關(guān)領(lǐng)域芯片的布局。國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)雖起步晚，但國內(nèi)市場以及政策提供了有利環(huán)境，AI芯片迎來發(fā)展風(fēng)口，自動駕駛領(lǐng)域的AI芯片公司有望迎風(fēng)見長。

自動駕駛AI芯片領(lǐng)域意味著前期不斷地高研發(fā)投入，但這個領(lǐng)域的市場規(guī)模和發(fā)展速度將會成為他們的新業(yè)務(wù)增長點。根據(jù)羅蘭貝格數(shù)據(jù)預(yù)測，2020年全球自動機是車端系統(tǒng)的市場規(guī)模1138億美元，到2030年市場規(guī)模將達約5000億美元，其中，芯片、傳感器等將貢獻主要增量市場。

巨大的市場規(guī)模也同樣吸引了中國玩家參與，目前，黑芝麻、地平線等芯片企業(yè)已推出自主研發(fā)的產(chǎn)品。黑芝麻科技在2020年6月正式推出了“華山二號”A1000自動駕駛芯片，單芯片AI算力最高可達70TOPS。由兩顆華山二號組成的域控制器，最高可實現(xiàn)140TOPS的AI算力，值得一提的是，該芯片功耗僅25W。

特斯拉的芯片單芯片算力為72TOPS，但每瓦提供1TOPS的算力；我們比特斯拉有優(yōu)勢的地方在于能效比高，每瓦能提供5-6TOPS的算力。

功耗控制好比算力高更重要，隨著未來車?yán)镄酒乃懔υ絹碓礁�，如果不注重控制功耗�?dǎo)致其過高，對電動車將造成很大的負(fù)擔(dān)。

黑芝麻對于功耗控制的看法，可以說是與車企不謀而合。正是因為采用英偉達Orin的前代Xavier芯片功耗較大，才讓特斯拉也走上了自研芯片之路。據(jù)楊宇欣透露，目前黑芝麻與一汽、上汽、蔚來等國內(nèi)主流車型在進行初步合作。由于汽車行業(yè)研發(fā)周期較長，預(yù)計要到2021年底-2022年初才上量產(chǎn)車型。

通過此顆高性能芯片的加持，內(nèi)置TX510的智能人臉識別門鎖將實現(xiàn)諸多優(yōu)勢。清微智能技術(shù)負(fù)責(zé)介紹：一是安全性高。可達到金融級安全標(biāo)準(zhǔn)，這一方面是基于芯片本身的性能，另一方面有賴于安防級人臉識別算法。二是響應(yīng)快，免接觸的啟動時間100ms+，開鎖時間小于1秒。三是待機功耗小于10uW，峰值功耗小于450mW，在平均每天開鎖20次的情況下，8節(jié)5號電池平均使用時間超過一年。

除芯片具備高性價比之外，清微智能同時提供模組、算法和完備的SDK，可高度簡化客戶的開發(fā)過程。

隨著AI芯片的熱度趨緩，落地成為衡量芯片實際商業(yè)價值和生命力的關(guān)鍵準(zhǔn)則。從清微智能產(chǎn)品演進的節(jié)奏來看，它既擁有堅實的技術(shù)根基，同時也具備快速推進將產(chǎn)品變現(xiàn)的能力，接下來清微智能的落地規(guī)模也將讓市場真正驗證其商業(yè)價值。