除了簡化系統(tǒng)集成之外，該多合一解決方案還可以實(shí)現(xiàn)快速原型設(shè)計，以評估產(chǎn)品功能。一個交鑰匙解決方案，用于顯示雷達(dá)傳感器MMIC的功能，并且可以僅僅通過連接電源就將其原樣用于系統(tǒng)。

MMIC的PCB電路板,BGT60LTR11AIP MMIC是一種小型，引人注目的且具有成本效益的替代產(chǎn)品，可替代低功率或電池供電應(yīng)用中的常規(guī)無源紅外傳感器。

作為全集成的微波運(yùn)動傳感器，BGT60LTR11AIP提供運(yùn)動信息和運(yùn)動方向信息，并由狀態(tài)機(jī)控制該設(shè)備。在全自動模式下，雷達(dá)提供了前所未有的簡便性。

WE-MAPI 體型小巧，是現(xiàn)代設(shè)備的理想之選，能夠完美地適用于多相 DC/DC 轉(zhuǎn)換器以及其他所有小型高能效電源。

用于 ARM® Cortex® 處理器的多相電源

A9 / A15 processor

手持設(shè)備示例

更多應(yīng)用：

處理器

FPGA

微控制器

實(shí)用鏈接：

元件設(shè)計軟件 REDEXPERT

技術(shù)特點(diǎn) WE-MAPI Series

設(shè)計套件 WE-MAPI: 7443831, 7443832, 7443833

在正常情況下，從電池到電機(jī)的電流消耗大小，來確定電纜尺寸和保險絲設(shè)置。然而，還需要考慮其他對電池產(chǎn)生影響的因素。例如，電池在充放電期間電壓的變化率會導(dǎo)致過熱。另一個要考慮的因素是電網(wǎng)故障期間電源的電壓尖峰，電源電壓峰值會對電池系統(tǒng)造成嚴(yán)重的損壞。

電動車或者新的電池我們也需要進(jìn)行泄漏檢測。隨著電動和混合動力電動汽車數(shù)量的增加，電池組件的質(zhì)量將成為汽車制造商及其供應(yīng)商的一個關(guān)鍵問題。對BEV和PHEV電池和電動機(jī)的物理完整性的要求尤為嚴(yán)格。