中線N作用在于使星形聯(lián)結(jié)不對(duì)稱負(fù)載的相電壓保持對(duì)稱
發(fā)布時(shí)間:2022/3/26 13:10:40 訪問(wèn)次數(shù):1272
PMU和DPS產(chǎn)品則用于提供靈活的電壓和電流源/測(cè)量功能,以滿足各種成本敏感型測(cè)試應(yīng)用需求。其中PMU的作用是驅(qū)動(dòng)電流進(jìn)入器件而去量測(cè)電壓或者為器件加上電壓而去量測(cè)產(chǎn)生的電流,它的集成度、測(cè)量精度和通道數(shù)是通常評(píng)估的幾個(gè)重要維度。
ADI的AD5522就是一款高性能、高集成度參數(shù)測(cè)量單元,包括四個(gè)獨(dú)立的通道。
每個(gè)單引腳參數(shù)測(cè)量單元(PPMU)通道包括五個(gè)16位電壓輸出DAC,可設(shè)置驅(qū)動(dòng)電壓輸入、箝位輸入和比較器輸入(高和低)的可編程輸入電平。
三相四線制電路中,中線N的作用在于使星形聯(lián)結(jié)的不對(duì)稱負(fù)載的相電壓保持對(duì)稱。若中線斷開后,各相電壓的高低依各相阻抗的大小而定。阻抗大的電壓高、阻抗小的電壓低。因此,在三相四線制供電線路中,不允許在中線上裝設(shè)熔斷器,并力求三相負(fù)載平衡。
三相負(fù)載的三相三線制Y形聯(lián)結(jié) 在丫形聯(lián)結(jié)中,若各相負(fù)載都相等,則:
IN=ru+rv+rw=o
可以把中線N去掉而成為三線制Y形聯(lián)結(jié)。在這樣的電路中,總功率即為:
I88-I9u=z1p
磁傳感器導(dǎo)線軟軸控制盒192,燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)主調(diào)速器,從動(dòng)調(diào)速器作動(dòng)器雙螺旋槳同步系統(tǒng)用這種系統(tǒng),控制盒的比較電路比較從動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào),如果存在轉(zhuǎn)速差,控制盒送出相應(yīng)的信號(hào)到作動(dòng)器以調(diào)節(jié)從動(dòng)調(diào)節(jié)器,直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速匹配。
螺旋槳操縱桿同步器電門比較組件作動(dòng)器馬達(dá),進(jìn)口總螺旋槳操縱鋼索,螺旋槳同步系統(tǒng)部件位置相位同步。
螺旋槳相位同步系統(tǒng)允許駕駛員控制螺旋槳槳葉之間旋轉(zhuǎn)面的角度差。該角度差稱為相角,由駕駛員調(diào)節(jié)相角達(dá)到最低的噪音和振動(dòng)值槳于指示器燈.
PMU和DPS產(chǎn)品則用于提供靈活的電壓和電流源/測(cè)量功能,以滿足各種成本敏感型測(cè)試應(yīng)用需求。其中PMU的作用是驅(qū)動(dòng)電流進(jìn)入器件而去量測(cè)電壓或者為器件加上電壓而去量測(cè)產(chǎn)生的電流,它的集成度、測(cè)量精度和通道數(shù)是通常評(píng)估的幾個(gè)重要維度。
ADI的AD5522就是一款高性能、高集成度參數(shù)測(cè)量單元,包括四個(gè)獨(dú)立的通道。
每個(gè)單引腳參數(shù)測(cè)量單元(PPMU)通道包括五個(gè)16位電壓輸出DAC,可設(shè)置驅(qū)動(dòng)電壓輸入、箝位輸入和比較器輸入(高和低)的可編程輸入電平。
三相四線制電路中,中線N的作用在于使星形聯(lián)結(jié)的不對(duì)稱負(fù)載的相電壓保持對(duì)稱。若中線斷開后,各相電壓的高低依各相阻抗的大小而定。阻抗大的電壓高、阻抗小的電壓低。因此,在三相四線制供電線路中,不允許在中線上裝設(shè)熔斷器,并力求三相負(fù)載平衡。
三相負(fù)載的三相三線制Y形聯(lián)結(jié) 在丫形聯(lián)結(jié)中,若各相負(fù)載都相等,則:
IN=ru+rv+rw=o
可以把中線N去掉而成為三線制Y形聯(lián)結(jié)。在這樣的電路中,總功率即為:
I88-I9u=z1p
磁傳感器導(dǎo)線軟軸控制盒192,燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)主調(diào)速器,從動(dòng)調(diào)速器作動(dòng)器雙螺旋槳同步系統(tǒng)用這種系統(tǒng),控制盒的比較電路比較從動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào),如果存在轉(zhuǎn)速差,控制盒送出相應(yīng)的信號(hào)到作動(dòng)器以調(diào)節(jié)從動(dòng)調(diào)節(jié)器,直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速匹配。
螺旋槳操縱桿同步器電門比較組件作動(dòng)器馬達(dá),進(jìn)口總螺旋槳操縱鋼索,螺旋槳同步系統(tǒng)部件位置相位同步。
螺旋槳相位同步系統(tǒng)允許駕駛員控制螺旋槳槳葉之間旋轉(zhuǎn)面的角度差。該角度差稱為相角,由駕駛員調(diào)節(jié)相角達(dá)到最低的噪音和振動(dòng)值槳于指示器燈.
熱門點(diǎn)擊
- 中線N作用在于使星形聯(lián)結(jié)不對(duì)稱負(fù)載的相電壓保
- 反電動(dòng)勢(shì)過(guò)零點(diǎn)到峰值的反電動(dòng)勢(shì)電壓和時(shí)間的積
- 音箱配套電源適配器電源65W功率24V2.7
- 夜鷹Nyxel近紅外技術(shù)啟動(dòng)設(shè)備的5.9mm
- 開關(guān)連接線線頭連接輸入電壓和溫度調(diào)節(jié)保護(hù)閾值
- RJM8L003系列MCU增強(qiáng)型CPU內(nèi)核和
- 柵極驅(qū)動(dòng)電壓進(jìn)行高精度的控制用節(jié)點(diǎn)電壓法進(jìn)行
- 超低隔離電容TNPV e3系列汽車級(jí)高壓薄膜
- 均衡電抗器承受兩組三相半波整流電路之間的電位
- 交互式編輯器針對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)仿真和測(cè)試設(shè)計(jì)三
推薦技術(shù)資料
- 循線機(jī)器人是機(jī)器人入門和
- 循線機(jī)器人是機(jī)器人入門和比賽最常用的控制方式,E48S... [詳細(xì)]
- STGWA30IH160DF2
- 最新一代低功耗內(nèi)存LPDDR6
- EMI CISPR25 CLA
- Android 和Linux
- 汽車混合信號(hào)微控制器̴
- 4A,6A 3KVRMS雙通道隔離的閘門驅(qū)動(dòng)
- 多媒體協(xié)處理器SM501在嵌入式系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 基于IEEE802.11b的EPA溫度變送器
- QUICCEngine新引擎推動(dòng)IP網(wǎng)絡(luò)革新
- SoC面世八年后的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇
- MPC8xx系列處理器的嵌入式系統(tǒng)電源設(shè)計(jì)
- dsPIC及其在交流變頻調(diào)速中的應(yīng)用研究