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中線N作用在于使星形聯(lián)結(jié)不對(duì)稱負(fù)載的相電壓保持對(duì)稱

發(fā)布時(shí)間:2022/3/26 13:10:40 訪問(wèn)次數(shù):1272

PMU和DPS產(chǎn)品則用于提供靈活的電壓和電流源/測(cè)量功能,以滿足各種成本敏感型測(cè)試應(yīng)用需求。其中PMU的作用是驅(qū)動(dòng)電流進(jìn)入器件而去量測(cè)電壓或者為器件加上電壓而去量測(cè)產(chǎn)生的電流,它的集成度、測(cè)量精度和通道數(shù)是通常評(píng)估的幾個(gè)重要維度。

ADI的AD5522就是一款高性能、高集成度參數(shù)測(cè)量單元,包括四個(gè)獨(dú)立的通道。

每個(gè)單引腳參數(shù)測(cè)量單元(PPMU)通道包括五個(gè)16位電壓輸出DAC,可設(shè)置驅(qū)動(dòng)電壓輸入、箝位輸入和比較器輸入(高和低)的可編程輸入電平。

三相四線制電路中,中線N的作用在于使星形聯(lián)結(jié)的不對(duì)稱負(fù)載的相電壓保持對(duì)稱。若中線斷開后,各相電壓的高低依各相阻抗的大小而定。阻抗大的電壓高、阻抗小的電壓低。因此,在三相四線制供電線路中,不允許在中線上裝設(shè)熔斷器,并力求三相負(fù)載平衡。

三相負(fù)載的三相三線制Y形聯(lián)結(jié) 在丫形聯(lián)結(jié)中,若各相負(fù)載都相等,則:

IN=ru+rv+rw=o

可以把中線N去掉而成為三線制Y形聯(lián)結(jié)。在這樣的電路中,總功率即為:

I88-I9u=z1p

磁傳感器導(dǎo)線軟軸控制盒192,燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)主調(diào)速器,從動(dòng)調(diào)速器作動(dòng)器雙螺旋槳同步系統(tǒng)用這種系統(tǒng),控制盒的比較電路比較從動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào),如果存在轉(zhuǎn)速差,控制盒送出相應(yīng)的信號(hào)到作動(dòng)器以調(diào)節(jié)從動(dòng)調(diào)節(jié)器,直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速匹配。

螺旋槳操縱桿同步器電門比較組件作動(dòng)器馬達(dá),進(jìn)口總螺旋槳操縱鋼索,螺旋槳同步系統(tǒng)部件位置相位同步。

螺旋槳相位同步系統(tǒng)允許駕駛員控制螺旋槳槳葉之間旋轉(zhuǎn)面的角度差。該角度差稱為相角,由駕駛員調(diào)節(jié)相角達(dá)到最低的噪音和振動(dòng)值槳于指示器燈.




PMU和DPS產(chǎn)品則用于提供靈活的電壓和電流源/測(cè)量功能,以滿足各種成本敏感型測(cè)試應(yīng)用需求。其中PMU的作用是驅(qū)動(dòng)電流進(jìn)入器件而去量測(cè)電壓或者為器件加上電壓而去量測(cè)產(chǎn)生的電流,它的集成度、測(cè)量精度和通道數(shù)是通常評(píng)估的幾個(gè)重要維度。

ADI的AD5522就是一款高性能、高集成度參數(shù)測(cè)量單元,包括四個(gè)獨(dú)立的通道。

每個(gè)單引腳參數(shù)測(cè)量單元(PPMU)通道包括五個(gè)16位電壓輸出DAC,可設(shè)置驅(qū)動(dòng)電壓輸入、箝位輸入和比較器輸入(高和低)的可編程輸入電平。

三相四線制電路中,中線N的作用在于使星形聯(lián)結(jié)的不對(duì)稱負(fù)載的相電壓保持對(duì)稱。若中線斷開后,各相電壓的高低依各相阻抗的大小而定。阻抗大的電壓高、阻抗小的電壓低。因此,在三相四線制供電線路中,不允許在中線上裝設(shè)熔斷器,并力求三相負(fù)載平衡。

三相負(fù)載的三相三線制Y形聯(lián)結(jié) 在丫形聯(lián)結(jié)中,若各相負(fù)載都相等,則:

IN=ru+rv+rw=o

可以把中線N去掉而成為三線制Y形聯(lián)結(jié)。在這樣的電路中,總功率即為:

I88-I9u=z1p

磁傳感器導(dǎo)線軟軸控制盒192,燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)主調(diào)速器,從動(dòng)調(diào)速器作動(dòng)器雙螺旋槳同步系統(tǒng)用這種系統(tǒng),控制盒的比較電路比較從動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào),如果存在轉(zhuǎn)速差,控制盒送出相應(yīng)的信號(hào)到作動(dòng)器以調(diào)節(jié)從動(dòng)調(diào)節(jié)器,直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速匹配。

螺旋槳操縱桿同步器電門比較組件作動(dòng)器馬達(dá),進(jìn)口總螺旋槳操縱鋼索,螺旋槳同步系統(tǒng)部件位置相位同步。

螺旋槳相位同步系統(tǒng)允許駕駛員控制螺旋槳槳葉之間旋轉(zhuǎn)面的角度差。該角度差稱為相角,由駕駛員調(diào)節(jié)相角達(dá)到最低的噪音和振動(dòng)值槳于指示器燈.




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