具有互鎖的比例驅動電路為比例驅動電路的工作波形。圖中F31為功率管T1的基極驅動電流,jb4為

功率管T4的基極驅動電流,uND為T1的基極電壓。在T4的存儲時間內,T1管的開通信具有互鎖的比例驅動電路工作波形.

外圈大旋鈕為掃描速度開關,中間小旋鈕為微調,微調旋鈕最大有2.5倍的變化范圍,精確測量時應順時針旋到底,置于校準位置個完整的波形。

擴展/拉×10旋鈕是一個推拉式開關,在推人的位置上,波形正常顯示,而在拉出的位置上被測信號在X軸向顯示的波形擴大10倍,用來觀察快速脈沖或重復頻率較高的被測信號。一般置于推人的位置上。

泛圓棒槳葉橫截面1/8直徑×3/ZI,槳葉彎度補償測量槳葉角,槳葉軌跡檢查檢查螺旋槳槳葉軌跡指的是檢查每個槳葉葉尖隨著它通過旋轉弧時的軌跡,換句話說,通過檢查螺旋槳的軌跡,比較槳葉葉尖彼此的相對位置。該程序是在查找振動問題或作為螺

螺旋槳做軌跡檢查之前,飛機必須鎖定在靜止位置,典型的通過放置輪檔防止飛機移動。

在地面放置固定的基準,離螺旋槳弧1/4in(英寸)之內。轉動螺旋槳槳葉,標記每個葉片的軌跡,所有葉片軌跡最大差值不應超過上述限制值.

B2為民管的互鎖電流互感器。T11構成導通信號放大電路,T12和T13構成關斷信號放大電路。

軟啟動就是逐漸加大勵磁機勵磁線圈電流,防止電壓超調和過大的充電電流。勵磁機勵磁線圈短路或調壓器故障會導致勵磁電流過大,調壓器中還必須設置勵磁電流限制電路。