主軸停車后短時(shí)反向旋轉(zhuǎn),一般是由于速度繼電器KS動(dòng)觸點(diǎn)彈簧調(diào)整得過(guò)松,使觸點(diǎn)復(fù)位過(guò)遲,導(dǎo)致在反接的慣性作用下主軸電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)短時(shí)反向旋轉(zhuǎn).

主軸變速時(shí)無(wú)瞬時(shí)沖動(dòng),可能是沖動(dòng)行程開(kāi)關(guān)SQ7在頻繁壓合下,開(kāi)關(guān)位置改變以致壓不上或觸點(diǎn)接觸不良,工作臺(tái)不能快速進(jìn)給常見(jiàn)原囚是牽引電磁鐵YA電路不通,如線圈燒毀、線頭脫落或機(jī)械卡死。

按下停止按鈕后主軸不停,產(chǎn)生該故障的原因可能有:接觸器KM1主觸點(diǎn)熔焊、反接制動(dòng)時(shí)兩相運(yùn)行、啟動(dòng)按鈕SB3或SB4在啟動(dòng)后絕緣被擊穿損壞。SPD30P06PGBTMA1

半固態(tài)電池方面，孚能科技的330Wh/Kg能量密度、2.2C快充的半固態(tài)電池,在330Wh/kg半固態(tài)電池基礎(chǔ)上，向400Wh/Kg半固態(tài)電池以及全固態(tài)電池方向進(jìn)發(fā)。

若KM2吸合,則故障就可能是在主電路的KM2、R制動(dòng)支路上,可能是二相或三相斷路,使主軸停車無(wú)制動(dòng);或者是速度繼電器過(guò)早斷開(kāi),使KM2過(guò)早斷開(kāi),造成主軸停車制動(dòng)效果不明顯。

速度繼電器的兩對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)是用膠木擺桿推動(dòng)動(dòng)作,如果膠木擺桿斷裂,將使KS常開(kāi)觸點(diǎn)不能正常閉合。

IGBT的可靠性通常用以芯片結(jié)溫變化為衡量目標(biāo)的功率循環(huán)曲線和基板溫度變化為衡量目標(biāo)的溫度循環(huán)曲線來(lái)評(píng)估。

引起IGBT可靠性問(wèn)題的原因主要是IGBT是由多種膨脹系數(shù)不同的材料焊接在一起，工作過(guò)程中溫度的變化會(huì)引起結(jié)合點(diǎn)的老化，以及綁定線在工作過(guò)程中熱脹冷縮；另外綁定線的成分，綁定工具的形狀、綁定參數(shù)以及芯片的金屬化焊接等因素都會(huì)影響IGBT的可靠性。

主軸停車制動(dòng)效果不明顯或無(wú)制動(dòng),首先檢查按下停止按鈕SB1或SB2后,反接制動(dòng)接觸器KM2是否吸合,如KM2不吸合,可先操作主軸變速?zèng)_動(dòng)手柄,若有沖動(dòng)則故障范圍就縮小到速度繼電器和按鈕支路上。

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