駕駛艙P(yáng)5板上的應(yīng)急燈電門(mén)是三位置電門(mén),包括“接通”位(0N)、 “預(yù)位”位(ARM)和“關(guān)斷”位(0FF)。

典型應(yīng)急照明電源電路原理框由充電電路、輸出控制及調(diào)壓電路、低壓檢測(cè)及鎖定電路、匯流條電壓敏感電路、測(cè)試控制電路、邏輯控制電路及軟啟動(dòng)電路等組成。

在正常情況下,飛機(jī)直流匯流條上的28Ⅴ直流電向應(yīng)急照明電源的電池充電,該電池是額定電壓為1.2V,容量為3.5Ah的6節(jié)鎳鎘充電電池。電池串聯(lián)成7.2V,由內(nèi)部調(diào)壓電路調(diào)至6.1~6.5Ⅴ輸出,其容量可在7A輸出電流的情況下,使應(yīng)急照明燈工作15min。

應(yīng)急照明電源是在主電源斷電、飛機(jī)處于應(yīng)急狀態(tài)時(shí),為機(jī)組人員完成迫降以及飛機(jī)迫降后機(jī)上人員進(jìn)行緊急撤離時(shí)為飛機(jī)提供內(nèi)部和外部照明。

因此,應(yīng)急照明電源應(yīng)獨(dú)立于機(jī)上正常的照明系統(tǒng),由獨(dú)立于主電源的應(yīng)急電源供電。在應(yīng)急情況下,該電源是否正常工作,直接影響到旅客的生命安全。應(yīng)急照明電源通常使用自備小型電池。

遠(yuǎn)程安裝版本可通過(guò)1.5M的電纜將每個(gè)開(kāi)關(guān)連接到控制模塊,從而可以靈活地布置開(kāi)關(guān)。

這樣做可以減少所需的射頻電纜長(zhǎng)度，并且最大程度地提高性能和降低布線成本。該系列產(chǎn)品還最大程度地減少了所需機(jī)箱插槽的數(shù)量，對(duì)于面板安裝版本的單模塊的配置來(lái)說(shuō)只需要3個(gè)槽位,雙模塊面板安裝則需要6個(gè)槽位.而遠(yuǎn)程安裝版本則僅需要一個(gè)槽位。

為了更好地協(xié)助測(cè)試系統(tǒng)健康監(jiān)測(cè)，4x-785C系列模塊提供了開(kāi)關(guān)循環(huán)計(jì)數(shù)功能，可以確定每個(gè)通道的操作次數(shù)。用戶通過(guò)及時(shí)調(diào)整，用低使用率的通道替換高使用率的通道，交替使用，可以有效管理開(kāi)關(guān)壽命損耗。