機身開口由于使用維護的需要,機體結構上設置有很多大小不同的開田。開口切斷了蒙皮、桁條等受力構件,使機體中載荷傳遞路線發(fā)生變化,對開口區(qū)及其附近區(qū)域結構的受力產(chǎn)生影響。這種影響與開口尺寸的大小及開口部位采取的結構補償措施有關。

結構補強原則是充分利用原有的縱、橫向構件,圍繞開口布置“井”字形的加強件,形成一個很強的口框,以保證艙門的剛度,并和一系列的擴散件構成一個新的載荷傳遞系統(tǒng)。

大開口補強措施,機身上一些大的開口部位,往往又是大的集中載荷作用的地方。所以,在這些部位常設備。

困此,它對結構傳力的影響是局部的,只有在最接近開田的結構中,由于開口造成的載荷重新分布才比較明顯。比如,梁腹板上的開口,肋、隔框腹板上的開口,機身觀察窗開口等。

大開口是指開口尺寸與部件基準尺寸相比較大。

根據(jù)對開口區(qū)采取的補強措施,可將補強方法分為兩類:一類是對開口進行直接補償,即用受力艙L蓋或在開口周緣安裝加強構件等,代替被去掉的構件,這類開口叫做直接補償開口;另一類是不直接對開口進行補償,而是改變開口部位的整個結構,以適應開口后的受力需要,這類開口叫做間接補償開口。

橫梁一般采用工字形或槽形擠壓型材。橫梁的兩端連接在機身隔框上,并與縱梁和垂直支柱構成承力骨架�？v梁同時還可以作為安裝和固定座椅的導軌。

地板本身由多塊壁板組成,它們用螺栓固定在骨架上。作為地板的壁板是由上、下面板、輕質芯材和加強條板組成的復合材料夾芯結構,芯材可以是泡沫塑料、輕質木材或其他材料。

地板的壁板在結構上是由厚度為1.5~3.0mm的兩層板材加上中間充填的泡沫塑料組成,并用層合板隔板加強。

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