傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中鉸接點(diǎn)可以用滾珠軸承,滾珠軸承可以減小傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦力,并消除間隙。

硬式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是具有較佳的操縱靈敏度,飛行中舵面不容易振動(dòng)。此外,硬式傳動(dòng)的生存力也較大一些,尤其是副翼的操縱,如一邊傳動(dòng)桿完全損壞,仍可用另一邊的副翼來(lái)進(jìn)行橫向操縱。

硬式傳動(dòng)的缺點(diǎn)在于:傳動(dòng)桿難于“繞”過(guò)飛機(jī)內(nèi)部設(shè)備;由于需要大量的鉸接而使構(gòu)造復(fù)雜化,整個(gè)系統(tǒng)的重量加大。

除此以外,還必須使傳動(dòng)桿不與發(fā)動(dòng)機(jī)的使用轉(zhuǎn)速發(fā)生共振現(xiàn)象。

混合式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兼有硬式和軟式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

軟式傳動(dòng)機(jī)構(gòu),鋼索是由鋼絲編成的。它只能承受拉力,不能承受壓力。所以,在軟式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中,都用兩根鋼索構(gòu)成回路,以保證舵面能在兩個(gè)相反的方向偏轉(zhuǎn)。

鋼索構(gòu)造和規(guī)格,飛機(jī)操縱鋼索的單體結(jié)構(gòu)是鋼絲,通常采用碳素鋼或不銹鋼制成,碳素鋼鋼索表面通常包鋅鍍錫。鋼絲的直徑?jīng)Q定了鋼索的粗細(xì)尺寸,一束鋼索按螺旋形或錐盤(pán)形,扭織成股,然后以一股為中心,其余各股匯合編織而成為鋼索。

鋼索的規(guī)格型號(hào)就是按所具有的鋼絲股數(shù)和每股鋼絲根數(shù)來(lái)識(shí)別,采用兩位數(shù)編碼。第一個(gè)數(shù)字是股數(shù),第二個(gè)數(shù)字是每股的鋼絲數(shù)。

鋼索的剛度較小,受力后容易被拉長(zhǎng),使操縱靈敏度變差,并且在飛行中舵面容易產(chǎn)生顫振。鋼索在轉(zhuǎn)彎處繞過(guò)滑輪,產(chǎn)生較大的摩擦力,容易磨損。

在硬式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中操縱力是由傳動(dòng)桿傳遞的,這時(shí),傳動(dòng)桿受到拉力或壓力。傳動(dòng)桿是由金屬管件制成的,它的剛度較大。

西旗科技（銷(xiāo)售二部）https://xiqikeji.51dzw.com