發(fā)動機引氣系統(tǒng)組成原理,并使燃油消耗最小,許多現(xiàn)代客機都即叢高里型輿袋引氣,正常情況下口引氣控制，當(dāng)人工控制引氣電門向引氣調(diào)節(jié)器發(fā)出控制信號時,PRSOⅤ活向下游用壓系統(tǒng)。

氣壓力不足時,高壓級引氣活門自動打開2從高壓級引氣。

PRSoⅤ活門的引氣調(diào)節(jié)器感受，PRSoⅤ下游的壓力信號和風(fēng)扇預(yù)冷器，出口的氣流溫度信王工PRSoⅤ活的開度,達到控制活的。

引氣關(guān)斷PRSoⅤ活門接受引氣調(diào)節(jié)器的關(guān)斷信號,在下列情況會自動關(guān)斷引氣:

當(dāng)引氣出現(xiàn)超壓、超溫等異常情況時,引氣調(diào)節(jié)器將向PRSOV活門發(fā)出關(guān)斷信號,關(guān)斷引氣。當(dāng)PRSOv活門出口壓力高于其進口壓力(即引氣出現(xiàn)反壓)時,引氣調(diào)節(jié)器也會向PRSoⅤ活門發(fā)出關(guān)斷信號。

空調(diào)至絞塑障關(guān)既，引氣調(diào)節(jié)器的控制電路還受空調(diào)系統(tǒng)故障自動關(guān)斷系統(tǒng)的控制。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,向引氣調(diào)節(jié)器發(fā)出關(guān)斷信號,關(guān)閉PRSoⅤ。

發(fā)動機火警關(guān)斷，低壓級引氣預(yù)冷器，壓力調(diào)節(jié)關(guān)斷活門引氣，調(diào)節(jié)器高壓級引氣活門，引氣調(diào)節(jié)電門控制。當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)火警時,提起滅火手柄,滅火電門高壓級引氣。

發(fā)動機壓氣機引氣,雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的壓氣機分為低壓壓氣機和高壓壓氣機,空調(diào)引氣引自壓力較高的高壓壓氣機。發(fā)動機壓氣機引氣系統(tǒng)。

風(fēng)扇高壓壓氣機引氣部位了,采用兩級引氣壓引氣壓力不足,則高壓級引壓系統(tǒng),至用口丐信斷關(guān)的統(tǒng)一系周芻自來引氣電門,來自發(fā)動機滅火電門信號.

裝罩一般在4km左右的高度開始供氧,通過提高氧氣濃度的方法補償氧分壓的下降。此種措施一般適用于低空低速的螺旋槳飛機。

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