客艙的排氣口一般在地板附近。廚房和廁所的排氣口設(shè)置在天花板上,軟管艙頂分配管道側(cè)壁擴壓出氣,口艙頂分配管集氣/噴嘴側(cè)壁擴壓出氣口,側(cè)壁立管組件主分配總管地板格柵.

對于大型客機,由于座艙容積大,為使座艙內(nèi)空氣均勻分布,通常還要將座艙分成若干區(qū)域(或稱艙位),如駕駛艙、前客艙、后客艙等區(qū)域,這樣可以分區(qū)域進行溫度調(diào)節(jié)。

各區(qū)域之間溫度調(diào)節(jié)的基本原理是根據(jù)各區(qū)域所選定的溫度,以這幾個區(qū)域最低選擇溫度為基準去控制冷卻組件出口溫度,使之符合最低溫度區(qū)域調(diào)定值的要求,然后再分別調(diào)節(jié)其他相應(yīng)區(qū)域的熱空氣混合活門,使各個區(qū)域的溫度符合各自的調(diào)定值。

再循環(huán)設(shè)備系統(tǒng)的主要作用是通過將座艙空氣再循環(huán)利用。因為空調(diào)系統(tǒng)對座艙通風量要求較大,而經(jīng)過座艙的空氣還相當新鮮,具有重新利用的價值。

采用再循環(huán)系統(tǒng)型生墮墊皈和客艙空氣的溫度差，同時也可以減少發(fā)動機的引機的自外界由氣濾、座艙空氣通過格柵通氣孔流到集氣管內(nèi),經(jīng)過氣濾、再循環(huán)風扇、單向活門到達主分配總管,然后再通過分配系統(tǒng)供往座艙。

艙頂分配總管地板格柵集氣管，套空氣濾再循環(huán)風扇單主分配總管。

座艙空氣再循環(huán)系統(tǒng)，座艙局部加溫，熱空氣在座艙內(nèi)的分布是不均勻的,座艙內(nèi)某些部位的溫度會低于要求的溫度,因此需要對溫度較低且熱空氣無法到達的部位(如艙門區(qū)域、應(yīng)急艙口和部分客艙地板等)進行加溫。

空氣管道式加溫器，絲呈螺旋形繞在靠近內(nèi)壁的絕緣芯軸上熱毯(稱電熱壁板)式加溫由兩成,電使其在壁板變形時不會折斷,蜂窩夾層板的兩面覆有絕熱層。

當電阻絲通電時,電阻絲及板表面發(fā)熱,對艙門進行加熱，加溫器加溫毯艙門加溫區(qū)，應(yīng)急出口的電熱加溫，座艙壓力控制系統(tǒng)，座艙增壓原理及座艙壓力制度。

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