當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓高于電瓶電壓時,電壓線圈產(chǎn)生的電磁拉力使觸點(diǎn)合上,這時電流流過電流線圈,電流線圈產(chǎn)生的電磁力與電壓線圈產(chǎn)生的拉力方向相同,使觸點(diǎn)更緊密地閉合.

當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓低于電瓶電壓時,電流反向流動,這時電流線圈所產(chǎn)生的電磁力與電壓線圈的拉力相反,使電磁拉力減小,觸點(diǎn)在彈簧作用下分開,這樣就斷開了發(fā)電機(jī)與電瓶的聯(lián)系。

直流電源的并聯(lián)供電,直流電源并聯(lián)供電的條件比較簡單,主要有以下兩方面:

發(fā)電機(jī)極性相.

發(fā)電機(jī)輸出電壓相.

到均衡匯流條負(fù)載+炭片調(diào)壓器的工作原理簡述如下:

當(dāng)電壓升高時→電磁拉力增大→炭柱被拉松→電阻增大→勵磁電流減小→電壓下降;當(dāng)電壓下降時一→電磁拉力下降→炭柱被壓緊-→電阻減小→勵磁電流增大→電壓升高。這樣就可以使電壓保持恒定。

炭片調(diào)壓器一般用于大功率直流發(fā)電機(jī)中。

反流割斷器,發(fā)電機(jī)正常供電時,其輸出電壓高于飛機(jī)電瓶電壓,給電瓶充電;當(dāng)某些原因造成發(fā)電機(jī)電壓低于電瓶電壓時,電瓶電流就會倒流入發(fā)電機(jī),使發(fā)電機(jī)變成電動機(jī)。

這樣會導(dǎo)致電瓶電能在很短時間內(nèi)耗盡,失去應(yīng)急電源的功能,給飛行安全帶來隱患,這是絕對不允許的。

因此,直流電源系統(tǒng)都裝有反流割斷器,當(dāng)出現(xiàn)反流時,及時切斷發(fā)電機(jī)輸出端與電瓶的聯(lián)系。為反流割斷器原理圖。

反流割斷器主要由電磁鐵和一個觸點(diǎn)組成,電磁鐵占溫飛線圈電瓶電壓線圈,電壓調(diào)節(jié)器召均衡電路條反流割斷器原理圖.

飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)彈簧的作用是壓緊炭柱,使炭柱電阻減小,電磁鐵產(chǎn)生的電磁力的作用是拉松炭柱,使炭柱電阻增加。

調(diào)節(jié)電位器或調(diào)節(jié)螺,用于調(diào)整電磁鐵的電流,從而調(diào)整發(fā)電機(jī)的額定輸出電壓。

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