發(fā)電機(jī)及調(diào)壓器的特性和安裝不可避免地存在一定的差異

發(fā)布時間:2023/3/27 12:43:35 訪問次數(shù):65

直流電源質(zhì)量要求,單位:V,欠壓時(電壓低于21Ⅴ),采用7s固定延時,切斷發(fā)電機(jī)輸出。過壓采用反延時(電壓超過32V),即電壓越高,延時時間越短。過壓時切斷發(fā)電機(jī)輸出和勵磁,以保護(hù)發(fā)電機(jī)本身和負(fù)載。具體過、欠壓保護(hù)電路原理參看本章交流電源系統(tǒng)。

主電源系統(tǒng)應(yīng)急電源系統(tǒng)電源匯流條,電壓允許電壓降正常電壓范圍,應(yīng)急電壓范圍過欠壓保護(hù)±3(21~32)電壓波動.

雖然在飛機(jī)上一般玉器,但由于發(fā)電機(jī)及調(diào)壓器的特性和安裝不可避免地存在一定的差異,囚此并聯(lián)供電時負(fù)載分配一般是不均衡的,這就需要采取措施來均衡負(fù)載。

直流電源系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn):

直流電能可以用電瓶儲存,使飛機(jī)在失去主電源后,能由電瓶供電而安全著陸。

容易實(shí)現(xiàn)并聯(lián)供電,提高供電質(zhì)量。

直流電源系統(tǒng)供電簡單,只需一根導(dǎo)線,另一端接機(jī)體。

供電電壓低(28Ⅴ),對人員比較安全。

直流電機(jī)的啟動力矩比交流電機(jī)大,且能實(shí)現(xiàn)啟動機(jī)和發(fā)電機(jī)合二為一,從而減輕重量。

控制保護(hù)設(shè)備簡單。

對小型飛機(jī)來說,電源系統(tǒng)的重量相對比較輕。

直流電源的缺點(diǎn):

高空換向困難(對直流發(fā)電機(jī))。

產(chǎn)生噪音和干擾(電刷和換向器)。

電壓變換困難,變換效率低。

功率小,一般不超過13,5kW。

由于電壓低,配電導(dǎo)線粗,重量重(對較大容量發(fā)電機(jī))。

功率/重量比小,直流―啟動發(fā)電機(jī)的功率/重量比僅為0.7,而變頻交流電源為2.5,恒速恒頻交流電源為1.9。

調(diào)壓器不同,均衡措施也不同。下面以炭片調(diào)壓器和晶體管調(diào)壓器為例,說明負(fù)載均衡的原理。

直流電源系統(tǒng)的質(zhì)量要求,為了飛行安全,適航條例規(guī)定,所有運(yùn)輸機(jī)必須有直流應(yīng)急電源系統(tǒng)(電瓶),并保證在主電源失效后至少能飛行半小時。在飛機(jī)上安裝的直流電源系統(tǒng)必須滿足航空電源的要求(ISo1540),直流電源系統(tǒng)應(yīng)分為主電源系統(tǒng)和應(yīng)急電源系統(tǒng)。對電壓的具體要求。