在直流電源系統(tǒng)中,切換大負(fù)載時起到維持系統(tǒng)電壓穩(wěn)定的作用。

用于啟動發(fā)動機(jī)或APU。

在應(yīng)急情況下(主電源失效),向重要的飛行儀表和導(dǎo)航等設(shè)備供電,保證飛機(jī)安全著陸。

為了準(zhǔn)確定義酸性電瓶的容量,一般采用5h放電準(zhǔn)則,即讓一個充滿電的電瓶用5h放完。如一個40Ah的電瓶,用8A放電,應(yīng)能持續(xù)5h。

二堿性蓄電池航空蓄電池由多個單體電池串聯(lián)而成,它們置于蓄電池箱內(nèi)。單體電池由容器、正極板、負(fù)極板、隔板和電解液構(gòu)成。典型的航空蓄電池。

典型的航空蓄電池電瓶的容量，電狀態(tài)以一定電流放電電酸終止，電壓是指電瓶以一定電流在25℃電至能反復(fù)充電用的最低電壓。鉛電瓶單體電池放電終止電壓為1.8Ⅴ(5h放電)。

飛機(jī)上使用的鉛酸電瓶一般由12個單體電池組成,因此鉛酸電瓶放電終止電壓為2⒈6Ⅴ;堿性電瓶的終止電壓為每單元電池1Ⅴ,堿性電瓶由19個或20個單體電池組成,終止總電壓為19Ⅴ或20Ⅴ。

瘀電瓶量用安培小時(Ah)，1個安培小時是指電瓶用1A電流向負(fù)載放電可持續(xù)放電lh。

理論上講,1個100 Ah的電瓶用100A放電能放1h,50A可以放電2h,20A可以放電5h。實際上,這一結(jié)論對于堿性電瓶基本上是正確的(堿性電瓶內(nèi)阻很小),而對于酸性電瓶,大電流放電時,曲于極板迅速被硫酸鉛覆蓋,使電瓶內(nèi)阻增加,電瓶容量迅速下降,這是酸性電瓶的主要缺點之一。

例如,一個25Ah的電瓶用5A放電能放5h,用48A放電只能維持20min,容量僅為16Ah,如用140A放電僅為5min放完,電瓶的容量下降到11.7Ah。