地面電源的控制,直流電源插座有3個插釘,兩個大插釘分別為直流電源的“+”、“-”端,另一個細(xì)而短的插釘是控制插釘,也是直流電源的“+”,主要控制外電源接觸器的通斷。

另一種是將地面220/380V、50Hz的工頻交流電通過變壓整流器整流成28V直流,為飛機(jī)提供直流電源,或通過逆變器變成115/200V、400Hz的交流電,而直流電源還可用地面電瓶車供給。

由于柴油發(fā)電機(jī)組噪音大、效率低、使用不方便等原因,在民航已很少采用。

頻率要做到兩臺或多臺發(fā)電機(jī)輸出頻率完全相同是難以實現(xiàn)的,實際上允許有一定的偏差。

在地面電力系統(tǒng)中,因為原動機(jī)和發(fā)電機(jī)的功率相當(dāng),投人并聯(lián)后,通過“自整步作用”使多臺發(fā)電機(jī)牽人同步,因而允許頻率有較大誤差。

而飛機(jī)上的發(fā)動機(jī)的主要作用是產(chǎn)生推力(或拉力),驅(qū)動交流發(fā)電機(jī)的功率一般只占發(fā)動機(jī)輸出功率的5%,因此,采用直接剛性傳動的發(fā)電機(jī)是無法實現(xiàn)并聯(lián)的。

干擾作用小,即電源的電壓和頻率波動小,提高了供電質(zhì)量。

供電可靠性高。并聯(lián)供電情況下,當(dāng)其中一臺發(fā)電機(jī)發(fā)生故障時,可將故障發(fā)電機(jī)與電源系統(tǒng)隔離,其他發(fā)電機(jī)正常向負(fù)載供電,實現(xiàn)向負(fù)載的不間斷供電。并聯(lián)供電系統(tǒng)中的交流發(fā)電機(jī)能起到互為各用的作用,因而大大提高了供電可靠性。

并聯(lián)供電的主要缺點是:控制和保護(hù)設(shè)各比較復(fù)雜,如并聯(lián)時若有功功率和無功功率不均衡或均衡不好,將使發(fā)電機(jī)的供電能力大大降低。

福建芯鴻科技有限公司http://xhkjgs.51dzw.com