當(dāng)飛機(jī)的主發(fā)電機(jī)失效,液壓系統(tǒng)正常工作時(shí),飛機(jī)就可以由HMG提供應(yīng)急電源。

HMG發(fā)電機(jī)可同時(shí)提供交流和直流輸出。交流輸出容量為5 kⅤA,經(jīng)變壓整流后輸出直流電源,其額定值為28Ⅴ、50A。

液壓馬達(dá)上裝有一個(gè)電動(dòng)液壓伺服活門,該活門由發(fā)電機(jī)控制組件控制,以便使輸出頻率在穩(wěn)態(tài)工作條件下,能維持在400Hz±2Hz。當(dāng)伺服控制系統(tǒng)失效時(shí),由機(jī)械超速調(diào)節(jié)器使發(fā)電機(jī)輸出頻率維持在430Hz±10Hz。

飛行中當(dāng)敏感到兩側(cè)主交流匯流條無(wú)電時(shí),HMG啟動(dòng)。

為飛機(jī)應(yīng)急照明電源組件。電源組件包括電瓶組、測(cè)試電門、電纜頭、控制與充電電路等。電源組件上的測(cè)試電門可對(duì)該電源組件范圍內(nèi)的所有應(yīng)急燈進(jìn)行測(cè)試,按壓測(cè)試電門,應(yīng)急燈接通電源,工作1min。

駕駛艙P(yáng)5板上的應(yīng)急燈電門是三位置電門,包括“接通”位(0N)、 “預(yù)位”位(ARM)和“關(guān)斷”位(0FF)。當(dāng)電門在“接通”位時(shí),不管匯流條有無(wú)電壓,應(yīng)急燈點(diǎn)亮;在“關(guān)斷”位時(shí),應(yīng)急燈滅,阻止系統(tǒng)自動(dòng)工作;在“預(yù)位”位時(shí),使系統(tǒng)設(shè)定為自動(dòng)工作,只有當(dāng)匯流條無(wú)電或電壓低于12Ⅴ時(shí),應(yīng)急燈才亮。

飛機(jī)在正常飛行時(shí),控制電門應(yīng)放在“預(yù)位”位。只要前頂板上的應(yīng)急燈電門未置于“預(yù)位”位,則“未預(yù)位”燈和“主告戒”燈點(diǎn)亮。

典型應(yīng)急照明電源電路原理框,由充電電路、輸出控制及調(diào)壓電路、低壓檢測(cè)及鎖定電路、匯流條電壓敏感電路、測(cè)試控制電路、邏輯控制電路及軟啟動(dòng)電路等組成。

在正常情況下,飛機(jī)直流匯流條上的28Ⅴ直流電向應(yīng)急照明電源的電池充電,該電池是額定電壓為1.2V,容量為3.5 Ah的6節(jié)鎳鎘充電電池。

電池串聯(lián)成7.2V,由內(nèi)部調(diào)壓電路調(diào)至6.1~6.5Ⅴ輸出,其容量可在7A輸出電流的情況下,使應(yīng)急照明燈工作15min。

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