BPS7-3應(yīng)急照明電源原理框，應(yīng)急照明電源系統(tǒng)中的輸出控制及調(diào)壓電路可進(jìn)行調(diào)壓和輸出控制。

匯流條電壓敏感電路的作用是檢測飛機(jī)直流匯流條是否正常供電。由于該匯流條是由變壓整流器或主電瓶供電,在供電電源轉(zhuǎn)換時,會產(chǎn)生小于1s的供電中斷,這時如果應(yīng)急照明控制電門置“預(yù)位”時,將自動點(diǎn)亮應(yīng)急照明燈。為防止這種情況發(fā)生,在敏感電路中設(shè)計(jì)了1s延時電路。

應(yīng)急照明電源電池放電時,為了防止電池由于深度放電而發(fā)生永久性損壞,設(shè)計(jì)了低壓充電電路，輸出控制及調(diào)壓電路。

因此,應(yīng)急照明電源應(yīng)獨(dú)立于機(jī)上正常的照明系統(tǒng),由獨(dú)立于主電源的應(yīng)急電源供電。

在應(yīng)急情況下,該電源是否正常工作,直接影響到旅客的生命安全。

應(yīng)急照明電源通常使用自備小型電池。在一架飛機(jī)上,由安裝在不同位置的幾個應(yīng)急照明電源組件供電,即使機(jī)體斷成兩段,也能提供應(yīng)急照明。

乘務(wù)員面板上的應(yīng)急出口燈電門有兩個位置:“接通”位(使應(yīng)急燈點(diǎn)亮)和“正�！蔽�(使應(yīng)急燈設(shè)定為自動工作)。即使P5板上的應(yīng)急燈電門置于“關(guān)斷”位,乘務(wù)員面板上的電門也可在應(yīng)急時接通應(yīng)急燈。

正常情況下,即當(dāng)P5板上的應(yīng)急燈電門置于“預(yù)位”或“斷開”位,且乘務(wù)員面板上的應(yīng)急出口燈電門在“正�！蔽粫r,飛機(jī)直流匯流條給應(yīng)急照明電源的電池充電。

如果斷開飛機(jī)上的所有電源,則P5板上的應(yīng)急燈電門必須置于“斷開”位,且乘務(wù)員面板上的電門必須置于“正�！蔽�,以防止應(yīng)急燈工作而使電池放電。

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