電池電壓敏感電路，開關(guān)控制邏輯控制電路，軟啟動電路測試控制電路，低壓檢測及鎖定電路。

飛機供電網(wǎng)絡(luò)電源分配,飛機上有兩種典型的配電方法,一種是飛機只有一個電源中心的中央集中配電方式,另一種是有幾個電源中心的分散管理配電方式,前者是目前大多數(shù)飛機采用的配電方式,后者為現(xiàn)代大型飛機所采用。

中央集中配電方式,在這種配電方式中,飛機只有一個電源中心,每個負(fù)載都有專用的供電導(dǎo)線和控制導(dǎo)線,用跳開關(guān)作為保護(hù)器件,用繼電器或接觸器控制負(fù)載的工作。這種電源分配方式結(jié)構(gòu)簡單、可靠,但配電導(dǎo)線重量較大.

分散管理配電方式,這種配電方式是除一個電源中心外,還有若干個分中心,每個電源分中心由電源二次分配組件(SPDA)進(jìn)行控制。

負(fù)載的通斷用固態(tài)電源控制器(sSPC)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制,一般采用遠(yuǎn)程控制跳開關(guān)(RCCB)作為保護(hù)器件。

這種配電方式控制設(shè)備復(fù)雜,但大大減輕了配電導(dǎo)線的重量。目前一些現(xiàn)代的大型飛機采用這種配電方式。直流電網(wǎng),以直流為主電源的飛機,其供電網(wǎng)絡(luò)比較簡單。

發(fā)電機的輸出經(jīng)過發(fā)電機接觸器送到匯流條上。負(fù)載用電從匯流條通過跳開關(guān)、控制開關(guān)或繼電器送到負(fù)載。跳開關(guān)起保護(hù)作用,控制開關(guān)或繼電器完成負(fù)載的通斷控制。

匯流條的分類,根據(jù)供電設(shè)備的重要性,飛機上的匯流條分為正常匯流條(有些飛機稱為發(fā)電機匯流條或主匯流條)、重要匯流條(有些飛機稱為轉(zhuǎn)換匯流條)和應(yīng)急匯流條(有些飛機稱為備用匯流條)三個級別。

一些不會對飛行安全造成影響的設(shè)備由正常匯流條供電,如廚房用電設(shè)各、自動駕駛儀、側(cè)面風(fēng)擋玻璃加溫等。對飛行安全有重要影響的設(shè)各由重要匯流條轉(zhuǎn)換匯流條)供電,如發(fā)動機指示儀表、防撞燈、慣導(dǎo)平臺等。

安裝有多臺直流發(fā)電機的飛機一般采用并聯(lián)供電,以提高供電質(zhì)量和供電可靠性。

蓄電池24V TRU靜變流器外電源,交、直流電網(wǎng)的關(guān)系圖,ENGAPU匯流條直流配電網(wǎng)交流配電網(wǎng).

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