留除計算功能以外的原有功能。FMU上不再有慢車調(diào)整、部分功率調(diào)整、燃油比重調(diào)整。

FADEC是容錯系統(tǒng),余度控制。對于不重要的故障,它仍可繼續(xù)工作。

EEC采用雙通道,通道之間可以相互通信;EEC接受余度的傳感器及飛機輸入,并同計算的數(shù)據(jù)比較選用;輸入、輸出故障能自動切換到余度的傳感器和作動器;控制通道故障可自動切換到各用通道工作;所有通道都故障時,可轉(zhuǎn)換到故障一安全狀態(tài);對于以EPR控制推力的,如果計算EPR有困難可以轉(zhuǎn)換到以轉(zhuǎn)速而1控制推力。

EEC方框圖，全功能(全權(quán)限)數(shù)字電子控制(FADEC)特征和優(yōu)點，F(xiàn)ADEC即全功能(全權(quán)限)數(shù)字電子控制系統(tǒng)包括發(fā)動機電子控制器(EEC)或電子控制組件(ECU)、燃油計量裝置(FMU)或液壓機械裝置(HMU)、傳感器、作動器、活門、發(fā)電機和互連電纜等。

FADEC是當今動力裝置控制的發(fā)展方向,它使航空發(fā)動機控制技術(shù)、控制精度、控制綜合范圍、科學維護使用方面達到新的水平。

在FADEC控制中,發(fā)動機電子控制器EEC或電子控制裝置ECU是它的核心,FADEC系統(tǒng)是管理發(fā)動機控制的所有控制裝置的總稱。所有控制計算由計算機進行,然后通過電液伺服機構(gòu)輸出控制液壓機械裝置及各個活門、作動器等,因此液壓機械裝置是它的執(zhí)行機構(gòu)。

監(jiān)控型EEC的許多特點應用在FADEC之中。此外,在發(fā)動機控制方面,FADEC的功能包括輸出參數(shù)(推力或功率)控制,燃油(包括啟動、加速、減速、穩(wěn)態(tài)的)流量控制,壓氣機可調(diào)靜子葉片(ⅤsⅤ)和可調(diào)放氣活門(ⅤBⅤ)控制,渦輪間隙主動控制(ACC)。