可現(xiàn)場更換的集成式光學(xué)元件和光源也可以根據(jù)不斷變化的應(yīng)用需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，消除了成本昂貴的外部光源的需要。

同時(shí)，In-Sight 2000視覺傳感器可以使用In-Sight Explorer軟件——世界上使用最廣泛的開發(fā)環(huán)境，可用于配置和維護(hù)各種機(jī)器視覺應(yīng)用。

In-Sight Explorer軟件上配置的EasyBuilder用戶界面還提供了快速的分步驟應(yīng)用設(shè)置，讓新手用戶也能夠在幾乎任何生產(chǎn)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)極其可靠的檢測性能。

FRAM結(jié)合了ROM和RAM的特性，并擁有高速寫入數(shù)據(jù)、低功耗和高速讀/寫周期的優(yōu)點(diǎn)。

各種FRAM非易失性內(nèi)存產(chǎn)品，具備高速寫入運(yùn)行、極高的讀/寫耐用度、及低功耗等特色。

值得一提的是，F(xiàn)RAM產(chǎn)品保證10兆次的讀/寫周期，約為非易失性內(nèi)存EEPROM的1千萬倍。

需要頻繁覆寫數(shù)據(jù)的工業(yè)應(yīng)用，像實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)記錄與3D位置數(shù)據(jù)記錄等，都采用電子的FRAM產(chǎn)品。

飛機(jī)仍按駕駛員的操縱意圖做相應(yīng)運(yùn)動(dòng);如果某一通道的舵回路出現(xiàn)故障后,它本身能自動(dòng)切除與助力器的聯(lián)系(因舵回路是采用余度舵機(jī))9這樣到助力器去的仍是一個(gè)正確無故障信號;

同樣,如果系統(tǒng)中某一通道再出現(xiàn)故障,電傳操縱系統(tǒng)仍能正常工作,而且不會(huì)降低系統(tǒng)的性能。由此可見四余度電傳操縱系統(tǒng)具有雙故障工作等級,故它又稱雙故障/工作電傳操縱系統(tǒng)。

綜上所述,電傳操縱系統(tǒng)可定義為:駕駛員的操縱指令信號,只通過導(dǎo)線(或總線)傳給計(jì)算機(jī),經(jīng)其計(jì)算(按預(yù)定的規(guī)律)產(chǎn)生輸出指令,操縱舵面偏轉(zhuǎn),以實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)的操縱。