從LM7805開始接觸電子設(shè)計(jì)，后來，隨著對(duì)更高耐壓，更高電流及功率的需求，不斷的接觸更先進(jìn)的，效率更高，功率密度更大的電源方案，從線性穩(wěn)壓器到DCDC的Buck電路。從最初DCDC的異步開關(guān)模式轉(zhuǎn)到使用同步開關(guān)模式。

在線性穩(wěn)壓器中，輸入輸出電壓壓差比較大的IC，內(nèi)部的開關(guān)管一般選用NPN的三極管或者 NMOS， 而在一些LDO中，也就是低壓差的線性穩(wěn)壓器中往往會(huì)選用PNP或者PMOS。

這要從線性穩(wěn)壓器的原理中分析，我們先看一個(gè)選用NPN管的線性穩(wěn)壓器。

例如，電動(dòng)汽車如果需要八小時(shí)才能充滿電，是不適合長(zhǎng)途駕駛的，但借助超快速充電樁，電動(dòng)汽車可以在短暫的休息時(shí)間內(nèi)大量充電，增加車輛的續(xù)航里程，使其更加適合日常使用。

SiC使DCFC能夠以更高的頻率運(yùn)行(因而效率也更高),同時(shí)以更快的速度提供更多功率。

PIM使OEM能夠快速將先進(jìn)的技術(shù)集成到緊湊、輕便的設(shè)備中，并實(shí)現(xiàn)出色的熱管理、可靠性和可制造性，從而加快SiC技術(shù)的普及。

雖然新的解決方案確實(shí)能夠省出測(cè)試臺(tái)上的空間，但一體化解決方案在功能性和便攜性方面仍要更勝一籌。例如，現(xiàn)在用戶可以在實(shí)驗(yàn)室中更加輕松地開發(fā)和測(cè)試用于電動(dòng)汽車電池組的電池電芯材料。

Keithley KickStart電池模擬器應(yīng)用程序能夠幫助用戶輕松生成電池模型、模擬電池以及執(zhí)行電池循環(huán)測(cè)試。和先前的KickStart一樣，該版本仍然無需用到編程技能。

直流充電樁主要包括兩級(jí)：AC-DC級(jí)和后續(xù)DC-DC級(jí)。AC-DC級(jí)將來自電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，而第二級(jí)確保以適合電池所需的電壓和電流水平提供功率。

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