STD2NC50水下定位信標機的電源是干電池,一般選用鋰電池,所以飛機墜人大海中,它能獨立工作。在維護水下定位標時應注意以下事項:按規(guī)定時間檢查和更換水下定位裝置的電池,并應在干凈的維修車間內(nèi)進行更換。每次檢查和更換電池時,都應注意“0”型密封圈是否老化、變形,表面是否光潔,以防漏水或電池受潮。除規(guī)定的標簽外,不允許把任何其他的標簽貼在水下定位信標的殼體上。更換電池時,避免將電池極性裝錯,否則將損壞水下定位裝置。避免將油泥、沙子、纖維等弄人裝配螺紋中,以不影響密封蓋壓緊“0”型密封墊圈。

當水下定位標墜人海后,信標機的電源自動接通,啟動晶體振蕩電路,產(chǎn)生37.5kHz的聲波信號,該信號可以被水下話筒收到,從而確定聲源的方位和距離,便可順利地找到飛行記錄器。水下定位裝置在水下的輻射范圍是1.8~3.0km遠,水深可達3,000m以下,聲波信號可保持發(fā)型30天．

飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)基本工作過程，如圖5.5-3所示,飛行數(shù)據(jù)記錄器在飛機飛行開始時自動工作,飛機落地后自動停止。典型的自動開關(guān)信號是發(fā)動機燃油壓力和空速信號。在駕駛艙內(nèi)有一個測試開關(guān),地面人員利用它可以對飛行數(shù)據(jù)記錄器的工作狀態(tài)進行測試。在現(xiàn)代飛機上,這種測試可以在CMC上完成。

所有來自飛機系統(tǒng)的信號首先加到飛行數(shù)據(jù)獲得組件。該組件將信號組合在一起,以一定的數(shù)據(jù)格式輸出到飛i行數(shù)據(jù)記錄器,記錄器將其記錄在磁帶或CMOs EPROM存儲器上,同時,FDR還對所記錄的數(shù)據(jù)進行監(jiān)測。

另外,FDR還能存儲飛機號和飛行日期。它既可以由飛行管理計算機提供,也可以在飛行數(shù)據(jù)控制板上輸入。圖5.5-3所示為飛行數(shù)據(jù)控制板,駕駛員通過它可以手動輸人數(shù)據(jù)。

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