74F2953N如圖1.4-1所示。這種電源輸出的交流電的頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。

這種系統(tǒng)不需要恒速傳動(dòng)裝置,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可靠性高,維護(hù)工作量小,重量輕。不足之處是:由于頻率的變化,對(duì)電機(jī)類用電設(shè)備的要求隨之提高。需要恒頻交流電的場(chǎng)合,由逆變器提供。隨著飛機(jī)用電量的增加,變速變頻系統(tǒng)將成為飛機(jī)電源的主要形式,目前已被空客380等飛機(jī)采用。

變速變頻電源系統(tǒng)比較適合于裝有渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)或直升機(jī),因?yàn)闇u輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍小,交流電的頻率變化在400~6∞Hz范圍內(nèi)。

恒速恒頻交流電源系統(tǒng)(CsCF),在恒速恒頻交流電源系統(tǒng)中,發(fā)電機(jī)是通過(guò)恒速傳動(dòng)裝置(CSD)驅(qū)動(dòng)的,因此發(fā)電機(jī)輸出恒頻交流電,如圖1.4-2所示。

恒速恒頻電源系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是:恒頻交流電對(duì)飛機(jī)上的各種負(fù)載都適用,配電簡(jiǎn)單;恒頻交流電源系統(tǒng)可以單臺(tái)運(yùn)行,也可以并聯(lián)運(yùn)行,以提高供電可靠性和供電質(zhì)量。不足之處是:CSD增加了重量和成本,功率/重量比小于變速變頻電源系統(tǒng)。為進(jìn)一步減輕重量,提高可靠性,可將CSD和發(fā)電機(jī)組合在一起,組成整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)(IDG)。這一構(gòu)型已在現(xiàn)代飛機(jī)上得到了廣泛應(yīng)用。

變速恒頻交流電源系統(tǒng)(VsCF),由于CSD結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本高,維護(hù)比較困難,隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展,目前已研制成功了變速恒頻電源系統(tǒng),如圖1.4-3所示。

該系統(tǒng)不用CSD,發(fā)電機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng),發(fā)電機(jī)輸出的變頻交流電經(jīng)整流器整流成直流電,再由逆變器將直流電變成恒頻交流電。

變速恒頻交流電源系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是:取消了CSD,重量有所減輕。不足之處是:允許的工作環(huán)境溫度比較低,過(guò)載能力差,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,可靠性相對(duì)較低,維護(hù)比較困難。目前該系統(tǒng)已在飛機(jī)上得到了應(yīng)用。