輸人齒輪z1由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)反時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn),它帶動(dòng)游星齒輪架z2及z10順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。游星齒輪架z10一方面帶動(dòng)液壓泵齒輪Z11旋轉(zhuǎn),同時(shí)帶動(dòng)裝在齒輪架上的兩組游星齒輪z5和z6公轉(zhuǎn)。

第一組游星齒輪Z5與輸人環(huán)形齒輪Z4內(nèi)嚙合。假設(shè)液壓馬達(dá)輸出齒輪z12不轉(zhuǎn)動(dòng),則與z12外嚙合的輸人環(huán)形齒輪也不動(dòng),這就迫使這一組游星齒輪逆時(shí)針?lè)较蜃赞D(zhuǎn),并帶動(dòng)與之外嚙合的第二組游星齒輪z6順時(shí)針?lè)较蜃赞D(zhuǎn)。

第二組游星齒輪又與輸出環(huán)形齒輪z7內(nèi)嚙合,所以帶動(dòng)輸出環(huán)形齒輪順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn),并使與輸出環(huán)形齒輪Z:外嚙合的輸出齒輪z9逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。

通常是在進(jìn)氣整流錐后面一排螺釘孔擰人不同長(zhǎng)度的平衡螺釘實(shí)現(xiàn)。

風(fēng)扇框架在低壓壓氣機(jī)和高壓壓氣機(jī)之間,也有稱做中介機(jī)匣。它是發(fā)型機(jī)上主要結(jié)構(gòu)件,風(fēng)扇框架的丘面直發(fā)互L型風(fēng)扇框架百移夏雨支撐發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)各象點(diǎn)火激勵(lì)器,滑油箱或發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器(EEC)。

柱有氣動(dòng)外形減少阻力并且總是空心的。一方面減輕重量,另一方面外機(jī)匣和內(nèi)部軸承集油槽之間所有油管通過(guò)空心的支柱。

交流參數(shù)共發(fā)射極交流放大倍數(shù)bi=Δh/ΔFb。其中ΔFb是fb的變化量,Δfc是rc的變化量。

共基極交流放大倍數(shù) α=Δfc/Δfb≈1。

這時(shí)游星齒輪架Z2的轉(zhuǎn)速u2=0,即把周轉(zhuǎn)輪系轉(zhuǎn)變?yōu)槎ㄝS輪系。輸人環(huán)形齒輪相對(duì)于齒輪架的轉(zhuǎn)速u3=u3iu2,輸出環(huán)形齒輪相對(duì)于齒輪架的轉(zhuǎn)速u7=u7t-29這時(shí)就可以按定軸輪系計(jì)算傳動(dòng)比了。

輸人環(huán)形齒輪與輸出環(huán)形齒輪之間的傳動(dòng)比為:

247=u38

u74=722

m7-m2