控制模式的切換，自動模式轉(zhuǎn)備用模式，當(dāng)自動模式控制出現(xiàn)異常時,座艙壓力控制由自動模式轉(zhuǎn)換為備用模式，當(dāng)座墮壓力變絲整直度過直大于13895丘時,座墮壓左控式.另外,若自動系統(tǒng)電源故障,而各用系統(tǒng)電源完好時,壓力控制也自動轉(zhuǎn)為備用模式。在備用控制中,直流馬達控制排氣活門開度。

另外,在飛機急速下降時,有可能會使座艙內(nèi)的壓力跟不上外界空氣壓力的變化,導(dǎo)致座艙外的壓力高于座艙內(nèi)的壓力,產(chǎn)生負壓。

應(yīng)急增壓控制系統(tǒng)包括:正壓釋壓活門、負壓活門、座艙高度警告系統(tǒng)和壓力均衡活門。

正壓釋壓活門又稱為安全活門,在飛機座艙內(nèi)外壓力差超過一定值時打開,以釋放多余的座艙壓力,防止座艙內(nèi)外壓力差過大而影響飛機結(jié)構(gòu)安全。

座艙高度過高時,會導(dǎo)致飛機上的乘員出現(xiàn)高空反應(yīng),甚至危及生命,而座艙內(nèi)外壓差過大,會影響飛機結(jié)構(gòu)的安全,尤其是出現(xiàn)較大的負壓時,可能導(dǎo)致飛機結(jié)構(gòu)的損傷,因為飛機座艙結(jié)構(gòu)屬于薄壁結(jié)構(gòu),它只能承受拉應(yīng)力而幾乎不能承受壓應(yīng)力。

波音737飛機座艙的正常余壓為7.8psi,當(dāng)余壓達到8.65psi時,正壓釋壓活門打開釋壓;波音777飛機在余壓達到8.95psi時,正壓釋壓活門打開。

負壓活門的主要作用是防止座艙外的壓力高于座艙內(nèi)的壓力,即防止飛機座艙高度高于飛機飛行高度。當(dāng)飛機座艙負壓超過設(shè)定值后,負壓活門打開。波音737飛機當(dāng)負壓達到-1.0psi時,負壓活門打開;波音777飛機當(dāng)負壓達到-0.2psi時,負壓活門開始打開,負壓達到-0.5psi時完全打開。

飛機的正壓釋壓活門和負壓活門，常獨立于正常增壓控制系統(tǒng)。有的飛機上正壓釋壓活門和負壓活門合為一體,即一個安全釋壓活門可用于正壓釋壓和負壓釋壓。

負壓活門波音737飛機正壓釋壓活門和負壓活門，座艙高度警告系統(tǒng)飛高度高于一定值(10000)時,發(fā)出

提醒駕駛員進行相應(yīng)處理(切換為備用模式或轉(zhuǎn)為人工控制)，為氣控氣動式上正壓釋壓活門。

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