應(yīng)急燈光的作用是在緊急情況下為旅客和乘務(wù)員提供應(yīng)急照明和撤離指示。應(yīng)急燈光包括客艙內(nèi)部應(yīng)急照明、應(yīng)急撤離通道照明、頭頂應(yīng)急出口指示和應(yīng)急出口外部照明等。

各類(lèi)應(yīng)急燈安裝位置大致如下:客艙內(nèi)部應(yīng)急照明燈布置于天花板上或行李架附近,應(yīng)急撤離通道照明燈沿著走道鋪設(shè),應(yīng)急出口指示牌固定于走道與出口交界處的天花板上,應(yīng)急出口外部照明燈安裝在每個(gè)應(yīng)急出口外部的機(jī)身上。

氧氣系統(tǒng)概述,大氣(以體積計(jì)算)是由21%的氧氣、78%的氮?dú)饧?%的其他氣體組成。

在這些氣體中,氧氣最重要。當(dāng)飛機(jī)高度增加時(shí),由于空氣稀薄及空氣壓力下降,使維持生命需要的氧氣量也隨之下降。

應(yīng)急燈光與機(jī)上人員安全直接有關(guān),對(duì)其有下列特殊要求:

應(yīng)急燈光獨(dú)立于機(jī)上.

正常的照明系統(tǒng),通常使用自各充電電池供電。

具有規(guī)定的亮度、照度、顏色和照明時(shí)間。

主電源失效或接通應(yīng)急電門(mén)時(shí),應(yīng)急燈亮。應(yīng)急電門(mén)應(yīng)裝在有關(guān)人員易接近處,并有防止偶然誤動(dòng)作的措施,應(yīng)急撤離通道照明燈有傳統(tǒng)型和熒光型兩種。

傳統(tǒng)型采用塊狀分立式的高亮度燈泡作為發(fā)光光源,其照明電源為應(yīng)急燈光系統(tǒng)自各的充電電池:熒光型采用連續(xù)長(zhǎng)條形獨(dú)立的熒光條作為發(fā)光光源,它不需要任何電源,但必須在每天的始發(fā)航班前完成熒光條發(fā)光能量的初始補(bǔ)充。

當(dāng)應(yīng)急燈總電門(mén)處于“接通”位時(shí),全部應(yīng)急燈光由人工強(qiáng)制轉(zhuǎn)由自各電池供電點(diǎn)亮,其工作與“自動(dòng)”方式類(lèi)似。

除了上述應(yīng)急燈光之外,滑梯內(nèi)部還配備有應(yīng)急滑梯燈。當(dāng)滑梯在“預(yù)位”狀態(tài)下,乘務(wù)員打開(kāi)艙門(mén)時(shí),滑梯放出,滑梯燈點(diǎn)亮,這樣可使旅客迅速撤離飛機(jī)并不致摔傷。