結(jié)冰對飛機性能及效率的影響是多方面的。如結(jié)冰會增大阻力并減少升力,導致有害振動;會使大氣壓力儀表不能正常工作;使操縱舵面活動卡滯;危及無線電信號的接收與發(fā)射等。此外,冰或雨水積聚在風擋玻璃上會影響駕駛?cè)藛T的視線。

飛機容易受惡劣氣象條件影響的可能部位、主要危害和防護措施。飛機上需要防冰排雨的典型部位。

在C檢時需要檢查滅火瓶的重量,稱重時應拆下滅火瓶上的釋放活門,如稱得的滅火瓶重量與標簽上相同,則說明滅火瓶沒有泄漏,如不同則說明滅火瓶已經(jīng)釋放(熱釋放或滅火釋放)或泄漏,需要填充滅火劑。

周圍環(huán)境溫度變化時,滅火瓶的壓力也會變化,但要符合壓力―溫度曲線圖。如果壓力不在曲線極限值內(nèi),這個滅火瓶就要更換。

滅火瓶內(nèi)的易碎片非常薄,大的振動和撞擊都有可能使其破裂,導致滅火劑的不正常釋放,因此在拆卸釋放活門和搬動滅火瓶時必須非常小心。滅火瓶釋放爆管內(nèi)的爆炸帽都有使用壽命,應當嚴格按照使用壽命時限要求及時更換到期的爆炸帽。

當把釋放活門從瓶上拆下或把滅火瓶從飛機上移開之前必須拆除釋放爆管。

拆除釋放爆管的正確方法是在駕駛艙斷開爆炸帽的跳開關(guān),擰下電源插頭,戴上合適的靜電防護帽或?qū)⒈钡碾姌O用金屬絲短接,用手慢慢拆下,最后要使用合格的容器儲存和運輸釋放爆管。

第二種是在探測到存在結(jié)冰后接通除冰系統(tǒng),把冰除去。前者多用于渦扇飛機,后者多用于渦槳飛機。現(xiàn)代飛機多采用熱空氣和電熱防冰兩種主要形式。為飛機防冰和排雨的典型部位。

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