現(xiàn)代（sonata）汽車光電式曲軸位置傳感器的工作原理與日產公司光電式曲軸位置傳感器相似，區(qū)別在于 信號盤的結構不同，如圖1所示。對于分電器式＇點火系統(tǒng)，其曲軸位置傳感器總成安裝在分電器中；對于 無分電器式點火系統(tǒng)，曲軸位置傳感器總成安裝在凸輪軸左前部。該傳感器的信號盤外圈有4個孔，用來測 定曲軸轉角，并將其轉變成電壓脈沖信號，ecu根據(jù)該信號計算發(fā)動機的轉速，控制發(fā)動機的燃油噴射和點 火正時。在信號盤內靠里面還有一個孔，它用來測量第1缸壓縮行程上止點，但有些sonata車上設有兩個孔 ，用來測量第1缸、4缸的壓縮行程上止點，目的是為了提高精度。第1缸或第4缸上止點位置測定后，被轉變 成電脈沖信號輸入ecu，ecu根據(jù)此信號計算燃油噴

　　曲軸位置傳感器與ecu的連接電路如圖3所示。在電路內設有兩個發(fā)光二極管和兩個光敏二極管，當發(fā)光二極管照射到信號盤光孔中的某一孔時，光線便照射到光敏二極管上，使電路導通；當發(fā)光二極管被遮擋時，光敏二極管截止。信號發(fā)生器輸出的電壓脈沖信號輸人電子電路經放大整形后，即向ecu輸入曲軸轉角信號。

圖2 上止點位置輸出信號特性　　 圖3 曲軸位置傳感器與ecu的連接電路

　�。�3）光電式曲軸位置傳感器的檢測

　�、偾S位置傳感器連接線束的檢查。圖4為現(xiàn)代（sonata）汽車曲軸位置傳感器連接器插頭的端子位置。檢查時應脫開曲軸位置傳感器連接器插頭，打開點火開關，但不起動發(fā)動機。用萬用表測量線束側4端子與接地間電壓，應為12v；測線束側2端子和3端子與接地間電壓，應為4.8～5.2v；用萬用表的電阻擋測量線束側1端子與接地間電阻，應為0ω。傳感器各端子之間電壓與電阻檢查如圖5所示。

圖4 曲軸位置傳感器連接器插頭的端子位置　 圖5 曲軸位置傳感器各端子間電壓與電阻檢查

　　�、谇S位置傳感器輸出信號的檢查。將萬用表電壓擋連接在傳感器側3端子和1端子上，發(fā)動機起動后，電壓應為0.2～1.2v；發(fā)動機怠速運轉期間，用萬用表電壓擋測量傳感器側2端子和1端子間電壓應為1.8～2. 5v。若電壓不在規(guī)定范圍，則應更換曲軸位置傳感器。

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