故障現(xiàn)象：瑞風(fēng)mpv商務(wù)車(chē)經(jīng)過(guò)鈑金、烤漆維修并更換過(guò)主氣囊（駕駛員側(cè)氣囊）。當(dāng)時(shí)更換完之后srs燈就一直點(diǎn)亮。

　　故障診斷與排除：用金德k6診斷儀進(jìn)行故障診斷，顯示故障碼b1650，表明故障碼無(wú)法獲得。

　　根據(jù)上述故障現(xiàn)象，更換srs電控單元。對(duì)于大部分裝備sbs系統(tǒng)的車(chē)型，一旦srs系統(tǒng)動(dòng)作后，srs電控單元內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生碰撞記憶，因此必須更換新件。氣囊電控單元零件號(hào)為95900-4a301。

　　將新電控單元裝到車(chē)上，但是故障燈仍然常亮不熄。連接跖診斷儀檢測(cè)，顯示故障碼為b2500和b346，含義均為無(wú)法獲得。

　　于是檢查srs系統(tǒng)的線(xiàn)路，先從駕駛員側(cè)氣囊人手，斷開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜連線(xiàn)，等待大約2min后，開(kāi)始拆卸氣囊。松開(kāi)氣囊的固定螺絲后，小心取下氣囊。斷開(kāi)氣囊的連插接頭，對(duì)氣囊進(jìn)行外觀檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。

　　該車(chē)氣囊的金屬接點(diǎn)的上方有＝彈性金屬片，當(dāng)連插接頭插人時(shí)，彈性金屬片被插頭的凸起頂開(kāi)，氣囊同電控單元正常連接。當(dāng)插頭拔出來(lái)以后，金屬?gòu)椘瑢山饘俳狱c(diǎn)短接，以防止誤觸發(fā)氣囊。

　　在檢查氣囊鐘型游絲電纜時(shí)，發(fā)現(xiàn)與氣囊連接的插頭有被改動(dòng)過(guò)的痕跡，估計(jì)是上次更換氣囊時(shí)改的。改動(dòng)過(guò)的插頭形狀發(fā)生變化，雖可以同氣囊進(jìn)行連接，但卻對(duì)金屬?gòu)椘プ饔�，無(wú)法將金屬?gòu)椘旈_(kāi)，主氣囊回路便一直停留在短路狀態(tài)。

　　接著用一個(gè)2ω左右的電阻，連接于鐘型游絲電纜末端原氣囊位置，用以模擬氣囊。連接好以后，確認(rèn)srs電控單元連接無(wú)誤，接上蓄電池負(fù)極電纜連線(xiàn)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至on擋，檢查srs燈的狀態(tài)。srs燈在點(diǎn)亮6～7s后熄滅，連接診斷電控單元，再次進(jìn)行診斷，顯示系統(tǒng)正常，從而說(shuō)明連插接頭有問(wèn)題。

　　更換鐘型游絲電纜總成，重新安裝好氣囊后，試車(chē)，故障排除。

　　必須注意的是，檢修時(shí)不允許用萬(wàn)用表類(lèi)儀器對(duì)氣囊進(jìn)行直接或間接測(cè)量，以防止意外觸發(fā)引爆氣囊，同時(shí)拆下的氣囊一定要讓金屬側(cè)朝下、蒙皮朝上放置。

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