故障現(xiàn)象：2005款奇瑞東方之子，裝用三菱4缸發(fā)動機，點火方式為兩個點火線圈控制4個缸的直接點火方式。該車發(fā)動機無法啟動，經(jīng)檢查無高壓、無噴油信號，電動油泵也不轉(zhuǎn)。

　　故障診斷與排除：接車后進行試車，經(jīng)檢查確實無高壓、無噴油信號，懷疑曲軸位置傳感器有故障，經(jīng)檢查未發(fā)現(xiàn)異常。用解碼器讀取故障碼，顯示系統(tǒng)正常。

　　于是用解碼器進入元件測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)可操作冷卻風(fēng)扇低速運轉(zhuǎn)，egr閥、炭罐電磁閥、油泵繼電器以及斷開1～4缸噴油器等功能。用解碼器操作冷卻風(fēng)扇時，風(fēng)扇能低速運轉(zhuǎn)，操作egr閥和炭罐電磁閥都能聽到“咔”的一聲電磁閥的工作聲。然后又操作油泵繼電器時，聽不到油泵運轉(zhuǎn)聲。懷疑油泵繼電器有問題，檢查后認為是正常的，在繼電器座處測量繼電器30號端子對應(yīng)孔與地有電。再將30號端子對應(yīng)孔和27號端子對應(yīng)孔用導(dǎo)線短接后，可聽到油泵運轉(zhuǎn)聲，同時測量點火線圈和噴油器上的火線都有電了，說明兩者的供電都由油泵繼電器提供。該車的點火線圈和放大器是制做為一體的，有一個三孔插頭與其連接，三孔中的三根線分別為信號線（來源于電控單元）、接地線、電源線（來源于油泵繼電器），經(jīng)檢查未發(fā)現(xiàn)異常。

　　經(jīng)分析，認為電控單元有問題。詢問駕駛員得知，現(xiàn)在車上的電控單元是被換過的。原因是因為原車控制2、3缸的點火線圈都點火，控制1、4缸的點火線圈不工作，所以才將電控單元換下來了。在這期間，控制1、4缸的點火線圈（點火模塊和點火線圈為一體式）也換過。最后將原車的電控單元裝上，用解碼器進人元件測試系統(tǒng)，除了其他元件都工作外，油泵繼電器也工作了。啟動車時，車能被啟動著。由于1、4缸不工作，發(fā)動機出現(xiàn)嚴(yán)重抖動，從而導(dǎo)致電控單元損壞。更換一個新的電控單元后試車，故障排除。

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