故障現(xiàn)象：2003款華晨寶馬325i轎車，發(fā)動機突然出現(xiàn)怠速抖動、加速遲緩現(xiàn)象。

　　故障診斷與排除：接車后試車，感覺車身抖動，是典型的斷缸現(xiàn)象。于是用gt1寶馬原廠檢測儀，對電控系統(tǒng)進行自診斷。選擇dme電子伺服ms43系統(tǒng)，查詢故障碼，顯示兩個故障碼：①239 ef，含義為汽缸2熄火；②001 01，含義為汽缸2點火控制。這兩個故障碼均表明汽缸2工作不良。執(zhí)行清除故障碼操作，gt1顯示“無故障信息儲存”。試車，怠速抖動依然，原地踏動加速踏板，然后查詢故障，再次出現(xiàn)239故障碼。

　　于是選擇ct1的“診斷應(yīng)答”功能，該功能提供了發(fā)動機運轉(zhuǎn)時相關(guān)的動態(tài)數(shù)值。點擊“汽缸運轉(zhuǎn)平衡性參數(shù)”項目，結(jié)果如下表所示。2缸數(shù)值為9.73，明顯高于其他汽缸，從而斷定2缸工作不良。

　　該發(fā)動機為6缸直列配置，采用獨立點火方式。這種形式的發(fā)動機缺缸，常見原因是：火花塞漏電，點火線圈損壞。

　　于是更換火花塞，故障沒有任何好轉(zhuǎn)；接著用gt1清除故障碼，再對調(diào)2缸與3缸點火線圈，查詢故障內(nèi)容，顯示240 po，表明汽缸3熄火。從而說明原來的2缸點火線圈有泅：題 清除故障碼，又將3缸與4缸的點火線圈對調(diào)，著車后查詢故障內(nèi)容，顯示241 f0表明汽缸4熄火。

　　說明2缸的點火線圈已損壞，更換后，發(fā)動機怠速恢復穩(wěn)定狀態(tài)。路試車輛，加速性能良妤。用gt1進行復查，凡故障碼。查看汽缸運轉(zhuǎn)平衡性能，各缸平衡性數(shù)值均接近零，表明各缸功率輸出均衡良好。

　　必須注意的是，華晨寶馬325i系列車型所配置的發(fā)動機分m52和m54型兩種，均采用蔡獨的點火線圈。而從汽缸運轉(zhuǎn)平衡性的動態(tài)數(shù)值中，可以精確地觀察到各缸實際的性能指標。理論上，均勻燃燒的發(fā)動機，其所有汽缸的數(shù)值均應(yīng)為零。不同原因，如點火缺火，未經(jīng)測量的空氣混合氣濃度偏差，燃油供應(yīng)不良，汽缸壓力不足等，均會導致該數(shù)值的升高。

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